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龙图腾网获悉上海交通大学申请的专利场景工况构建方法及基于所述方法的能量管理系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119691484B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411725445.6，技术领域涉及：G06F18/23213；该发明授权场景工况构建方法及基于所述方法的能量管理系统是由杨林;金悦;陈宇轩;史臻设计研发完成，并于2024-11-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本场景工况构建方法及基于所述方法的能量管理系统在说明书摘要公布了：本发明提供了一种场景工况构建方法及基于所述方法的车辆能量管理系统，其中方法包括：S1，收集某园区场景下车辆的实车工况，并构建实车工况数据库；S2，基于实车工况数据库，构建基于微行程片段的工况状态识别方法，通过识别微行程工况片段的状态，生成工况状态序列库；S3，建立基于历史状态序列频繁转移序列挖掘算法，对工况状态序列库进行处理，提取出实车工况数据库中频繁出现的工况状态序列；S4，在实车工况数据库中，提取出与频繁出现的工况状态序列相对应的工况片段，拼接形成场景工况。本发明实现了对新能源车辆在园区应用场景下场景工况的构建，从而实现了构建一条可代表新能源车辆在应用场景下的运动学特征和动力学特征的场景工况。

本发明授权场景工况构建方法及基于所述方法的能量管理系统在权利要求书中公布了：1.一种场景工况构建方法，其特征在于，包括如下步骤： 步骤S1，收集园区场景下车辆的实车工况，并构建实车工况数据库； 步骤S2，基于所述实车工况数据库，构建基于微行程片段的工况状态识别方法，通过识别微行程工况片段的状态，生成工况状态序列库； 步骤S3，建立基于历史状态序列频繁转移序列挖掘算法，对所述工况状态序列库进行处理，提取出实车工况数据库中频繁出现的工况状态序列； 步骤S4，在实车工况数据库中，提取出与所述频繁出现的工况状态序列相对应的工况片段，拼接形成场景工况； 其中，所述步骤S2包括如下子步骤： 步骤S2.1，基于所述实车工况数据库，将实车工况切割成短行程片段； 步骤S2.2，将每个短行程片段，按照不同驾驶模式切割成微行程片段； 步骤S2.3，对不同驾驶模式下的微行程片段，进行kmeans聚类，并标记每个微行程片段的类别号，作为工况状态； 步骤S2.4，基于标记类别号后的微行程片段，对所述实车工况数据库中每条工况的微行程片段进行状态标记，即将实车工况序列转变成工况状态序列，得到工况状态序列库； 所述步骤S3包括如下子步骤： 步骤S3.1，对所述工况状态序列库中的每个短行程片段，确定起始片段，并记录所述起始片段的工况状态，设定怠速微行程片段为所述短行程片段的起始片段，且工况状态标记为11； 步骤S3.2，根据所述工况状态序列库，计算在步骤S2.3确定的11种工况状态中每两种状态之间的转移概率，如下列公式所示： 其中，代表从工况状态i转移到工况状态j的转移概率；代表从工况状态i到工况状态j的转移在工况状态序列库中出现的次数； 步骤S3.3，对所述11种工况状态中的任一工况状态i，从大到小排列所述工况状态i转向其余每个工况状态的转移概率； 步骤S3.4，从工况状态11开始，在所述工况状态序列库中找到工况状态11易转入的下一个工况状态，所述易转入的下一个工况状态是根据步骤S3.3计算得到的转移概率较大的工况状态，将工况状态11记为第m级历史状态序列，将找到的易转入的下一个工况状态记为第n级易转入状态； 步骤S3.5，将所述第n级易转入状态加入到所述第m级历史状态序列的末尾，构成新的历史状态序列，所述历史状态序列被定义为第m+1级历史状态序列； 步骤S3.6，在所述工况状态序列库里找第m+1级历史状态序列易转入的下一级工况状态，并构建下一级历史状态序列； 步骤S3.7，重复步骤S3.5至步骤S3.6，直到挖掘到怠速微行程片段对应的工况状态，即工况状态11时停止。

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