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龙图腾网获悉重庆长安汽车股份有限公司申请的专利一种P13构型电驱总成效率测试系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119714635B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311273580.7，技术领域涉及：G01L3/26；该发明授权一种P13构型电驱总成效率测试系统及方法是由杨永健;张昊;谢开富;余迎龙设计研发完成，并于2023-09-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种P13构型电驱总成效率测试系统及方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种P13构型电驱总成效率测试系统及方法，其中的测试系统包括台架控制系统、模型控制系统、数据采集系统、电池模拟器、第一负载电机、第二负载电机、发动机模拟电机、功率分析仪，第一扭矩转速传感器、第二扭矩转速传感器和第三扭矩转速传感器，采用模型控制系统，可根据台架控制系统发送的目标油门信号计算各部件的运行状态并使各部件按计算结果自动运行，再通过台架控制系统从数据采集系统获取信息并进行计算，得出P13构型电驱总成的动态效率，与普通用户动态使用工况相符，可全面评价普通用户使用工况下的效率。本发明可模拟真人驾驶工况，系统可自动运行，实现任意动态循环工况下P13构型电驱总成的效率测试。

本发明授权一种P13构型电驱总成效率测试系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种P13构型电驱总成效率测试方法，应用于P13构型电驱总成效率测试系统，其特征在于，系统包括台架控制系统1以及分别与所述台架控制系统1连接的模型控制系统2、电池模拟器4、第一负载电机9、第二负载电机10、发动机模拟电机11、功率分析仪15，第一扭矩转速传感器12、第二扭矩转速传感器13和第三扭矩转速传感器14，P13构型电驱总成的P1电机5、P3电机8和离合器6分别与所述台架控制系统1连接，所述P1电机5和P3电机8分别与所述电池模拟器4连接，所述第一扭矩转速传感器12的输入端与减速器7的第一输出端连接，所述第一扭矩转速传感器12的输出端与所述第一负载电机9连接，所述第二扭矩转速传感器13的输入端与所述减速器7的第二输出端连接，所述第二扭矩转速传感器13的输出端与所述第二负载电机10连接，所述第三扭矩转速传感器14的输入端与所述发动机模拟电机11连接，所述第三扭矩转速传感器14的输出端与所述P1电机5连接，所述P1电机5和P3电机8分别与所述功率分析仪15连接；方法包括以下步骤： S1：台架控制系统1发送初始电池电量值给模型控制系统2； S2：模型控制系统2计算输出电压值，台架控制系统1获取所述输出电压值并发送给电池模拟器4； S3：电池模拟器4将输出电压升高到台架控制系统1发送的输出电压值给P13构型电驱总成的P1电机5和P3电机8供电； S4：台架控制系统1获取第一扭矩转速传感器12、第二扭矩转速传感器13的扭矩和转速并输入模型控制系统2，通过模型控制系统2计算出行驶阻力值，台架控制系统1获取行驶阻力值并将指令值分别发送给第一负载电机9和第二负载电机10； S5：第一负载电机9和第二负载电机10将扭矩加载到台架控制系统1指令值； S6：台架控制系统1将目标油门信号发送给模型控制系统2，模型控制系统2根据当前电池电量和目标油门大小计算发动机、P1电机5、离合器6、P3电机8运行状态结果并输出给台架控制系统1； S7：台架控制系统1将接收的结果分别发送给发动机模拟电机11、P1电机5、离合器6和P3电机8； S8：发动机模拟电机11、P1电机5、离合器6和P3电机8运行至接收的结果，并驱动第一负载电机9和第二负载电机10运转； S9：台架控制系统1获取第一扭矩转速传感器12、第二扭矩转速传感器13、第三扭矩转速传感器14的扭矩和转速以及功率分析仪15中P1电机5的输出电功率、P3电机8的输入电功率并进行计算，得出P13构型电驱总成效率； S10：台架控制系统1获取功率分析仪15中P1电机5的输出电流值、P3电机8的输入电流值，并反馈给模型控制系统2，返回步骤S2； 其中，当台架控制系统1向模型控制系统2发送停止运行指令时，结束测试； 步骤S1中，当初始电池电量值大于或等于25%电池总电量时，P13构型电驱总成处于电量消耗状态； 当油门大于70%总开度时： 步骤S6中，模型控制系统2计算得出发动机启动、P1电机5启动、离合器6结合、P3电机8启动的结果； 步骤S7中，台架控制系统1将发动机模拟电机11扭矩值、P1电机5转速值、离合器6结合、P3电机8扭矩值指令分别发送给发动机模拟电机11、P1电机5、离合器6和P3电机8； 步骤S8中，发动机模拟电机11、P3电机8分别加载至对应的目标扭矩值，P1电机5运转至目标转速值，离合器6结合，P3电机8通过减速器7的第一输入端与发动机模拟电机11经P1电机5、离合器6、减速器7的第二输入端共同驱动第一负载电机9和第二负载电机10开始运转； 步骤S9中，效率计算公式为： 式中，为电量消耗状态下P13构型电驱总成的效率；为P13构型电驱总成的输出总功率；为P13构型电驱总成的输入总功率；为P1电机5的输出电功率；为P3电机8的输入电功率；为第一扭矩转速传感器12的扭矩；为第一扭矩转速传感器12的转速；为第二扭矩转速传感器13的扭矩；为第二扭矩转速传感器13的转速；为第三扭矩转速传感器14的扭矩；为第三扭矩转速传感器14的转速。

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