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龙图腾网获悉西南交通大学申请的专利一种考虑轮轨蠕滑作用的列车盘型制动试验装置及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119845616B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510092608.X，技术领域涉及：G01M17/08；该发明授权一种考虑轮轨蠕滑作用的列车盘型制动试验装置及方法是由王志伟;莫继良;周航宇;李婉芯;王权;张棋翔设计研发完成，并于2025-01-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种考虑轮轨蠕滑作用的列车盘型制动试验装置及方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种考虑轮轨蠕滑作用的列车盘型制动试验装置及方法，装置包括试验台基座、固定门架、轨道模拟系统、轴重系统、盘形制动系统和控制系统，所述固定门架固定设置在试验台基座上，轴重系统通过固定门架固定设置在试验台基座上方，盘形制动系统固定设置在轴重系统上，轨道模拟系统安装在试验台基座上，并与轴重系统滚动接触。本发明能够实现轮轨蠕滑下盘型制动系统的制动性能分析，以及对多个制动盘同时制动时的动态响应。从而深入探讨盘型制动系统在轮轨蠕滑条件下的制动特性，以及制动系统与轮轨之间的复杂耦合机理。

本发明授权一种考虑轮轨蠕滑作用的列车盘型制动试验装置及方法在权利要求书中公布了：1.一种考虑轮轨蠕滑作用的列车盘型制动试验方法，其特征在于，使用一种试验装置进行试验，所述试验装置包括试验台基座1、固定门架2、轨道模拟系统3、轴重系统4、盘形制动系统5和控制系统6，所述固定门架2固定设置在试验台基座1上，轴重系统4通过固定门架2固定设置在试验台基座1上方，盘形制动系统5固定设置在轴重系统4上，轨道模拟系统3安装在试验台基座1上，并与轴重系统4滚动接触； 所述轨道模拟系统3包括电机301、联轴器302、减速器303、轨道轮304和轮轴305，所述电机301依次连接电机轴、联轴器302、减速器303和轮轴305，两个轨道轮304对称设置在轮轴305两端； 所述轴重系统4包括车轮401、车轴402、液压装置403和悬挂装置404，车轴402固定设置在固定门架2上，两个车轮401对称设置在车轴402两端，并与轨道轮304接触，车轴402末端对称设置有液压装置403，液压装置403通过悬挂装置404固定设置在固定门架2上； 所述盘形制动系统5包括多套，多套盘形制动系统等距离设置在车轴402上； 所述盘形制动系统5包括制动盘501、制动闸片502、制动夹钳503、气缸504和悬挂设备505，制动闸片502对称设置在制动盘501两侧，并通过制动夹钳503固定在悬挂设备505上，制动夹钳上安装有气缸504，气缸504通过气管连接有气压泵，悬挂设备505固定设置在固定门架2上； 所述列车盘型制动试验方法包括以下步骤： S1、安装制动闸片502和传感器； S2、设置盘形制动系统5的工作数量； S3、在控制系统中设置轴重压力、电机转速和气缸504的制动压力； S4、向轴重系统4发送加压信号，通过液压装置403对车轮401施加压力，用以模拟轴重； S5、驱动电机301旋转，依次带动联轴器302、减速器303、轮轴305和轨道轮304旋转，轨道轮304通过摩擦作用依次带动车轮401和制动盘501转动； S6、向盘形制动系统传递制动指令，选择全部盘形制动系统同时工作，或选择单套盘形制动系统工作，维持5分钟，并按照5分钟的间隔依次加入其余盘形制动系统，最终全部盘形制动系统同时工作； S7、向盘形制动系统5的气缸504发送压力信号，通过气缸504带动制动夹钳503转动，使制动闸片502与制动盘501接触。

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