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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利车辆及其驾驶模式的切换方法和切换装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119911276B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510151052.7，技术领域涉及：B60W30/182；该发明授权车辆及其驾驶模式的切换方法和切换装置是由蒋睿哲;孙龙飞设计研发完成，并于2025-02-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆及其驾驶模式的切换方法和切换装置在说明书摘要公布了：本申请公开了一种车辆及其驾驶模式的切换方法和切换装置，所述方法包括：获取当前车辆行驶过程中的天气信息和或道路信息；基于天气信息和或道路信息确定车辆的目标驾驶模式；在预设时间段内，若天气信息和或道路信息未发生改变，则将当前车辆的驾驶模式切换至目标驾驶模式。本申请的方法，能够释放驾驶员双手，自动切换车辆的驾驶模式，从而有效的提升驾驶员驾驶体验与座舱驾驶智能化，且可以适配市面上的大部分智能车辆。

本发明授权车辆及其驾驶模式的切换方法和切换装置在权利要求书中公布了：1.一种车辆驾驶模式的切换方法，其特征在于，所述方法包括： 获取当前所述车辆行驶过程中的天气信息和或道路信息； 基于所述天气信息和或所述道路信息确定所述车辆的目标驾驶模式； 在预设时间段内，若所述天气信息和或所述道路信息未发生改变，则将当前所述车辆的驾驶模式切换至所述目标驾驶模式； 所述道路信息包括道路的颠簸程度，所述颠簸程度包括第一颠簸程度、第二颠簸程度和第三颠簸程度，所述基于所述道路信息确定所述车辆的目标驾驶模式，包括： 在所述颠簸程度为第二颠簸程度或所述第三颠簸程度的情况下，确定所述目标驾驶模式为运动模式，其中，所述第一颠簸程度对应的振动加速度大于第一预设加速度阈值且小于第二预设加速度阈值，所述第一颠簸程度对应的振动频率大于第一预设频率阈值且小于第二预设频率阈值，所述第一颠簸程度对应的振动振幅大于第一预设幅度阈值且小于第二预设幅度阈值，所述第二颠簸程度对应的振动加速度大于等于所述第二预设加速度阈值且小于第三预设加速度阈值，所述第二颠簸程度对应的振动频率大于等于所述第二预设频率阈值且小于第三预设频率阈值，所述第二颠簸程度对应的振动振幅大于等于所述第二预设幅度阈值且小于第三预设幅度阈值，所述第三颠簸程度的振动加速度大于等于所述第三预设加速度阈值，所述第三颠簸程度对应的振动频率大于等于所述第三预设频率阈值，所述第三颠簸程度对应的振动振幅大于等于所述第三预设幅度阈值，所述运动模式包括对所述车辆的悬挂系统、动力系统和转向系统中的至少一个进行调整。

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