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龙图腾网获悉卡斯柯信号有限公司申请的专利模拟列车读取错误信标时的装置和方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119928959B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411242001.7，技术领域涉及：B61L27/60；该发明授权模拟列车读取错误信标时的装置和方法是由秦凤杰;周文娟;邱良辰;夏芸;刘荣;何争艳;李迎春设计研发完成，并于2024-09-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本模拟列车读取错误信标时的装置和方法在说明书摘要公布了：本发明公开了模拟列车读取错误信标时的装置，包括：当列车以CBTC模式停在G1区段，系统集成测试平台模块、控制中心模块识别出列车停在G1区段；车站模块强制将G1区段的次级检测状态置为false，以及将G2区段以及周边轨道的次级检测状态强制置为true；车站模块显示G1区段占用，G2区段以及周边轨道出清；系统集成测试平台模块将列车加到G2区段上；系统集成测试平台模块控制列车开始发车，列车读取信标；车站模块和控制中心模块认为列车读取到的是G1区段的信标，而系统集成测试平台模块认为列车读取到的信标应该是G2区段的信标；此时，列车判断读取了错误的信标信息。本发明在不进行现场测试的情况下实现FIVP对于列车读取错误信标的测试。

本发明授权模拟列车读取错误信标时的装置和方法在权利要求书中公布了：1.一种模拟列车读取错误信标时的装置，用于为FIVP提供列车读取错误信标时的测试条件，其特征在于，包括： 车站模块， 控制中心模块， 系统集成测试平台模块，所述车站模块和所述控制中心模块分别与所述系统集成测试平台模块连接； 当一辆列车以CBTC模式停在G1区段时，所述系统集成测试平台模块、所述控制中心模块识别出列车停在所述G1区段； 所述车站模块用于强制将所述G1区段的次级检测状态置为false，以及将与所述G1区段位于轨道不同位置的G2区段以及周边轨道的次级检测状态强制置为true； 所述车站模块显示G1区段占用，G2区段以及周边轨道出清； 所述系统集成测试平台模块用于将列车在G1区段上删除，将列车加到G2区段上； 此时，列车移动至G2区段上，所述车站模块仍然显示G1区段占用，G2区段出清； 所述车站模块和所述控制中心模块也判定列车在G1区段上，而所述系统集成测试平台模块判定列车已经移动至G2区段； 所述系统集成测试平台模块控制列车开始发车，发车后，所述列车读取信标； 所述车站模块和所述控制中心模块认为列车读取到的是G1区段的信标，而所述系统集成测试平台模块认为列车读取到的信标应该是G2区段的信标； 此时，列车判断读取了错误的信标信息，列车触发紧急制动。

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