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龙图腾网获悉大连海事大学申请的专利一种基于气-固耦合模型的船舶气体爆炸损伤评估方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120449732B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-31发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510478473.0，技术领域涉及：G06F30/28；该发明授权一种基于气-固耦合模型的船舶气体爆炸损伤评估方法是由赵越超;叶保阳;苗泽亚设计研发完成，并于2025-04-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于气-固耦合模型的船舶气体爆炸损伤评估方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种基于气‑固耦合模型的船舶气体爆炸损伤评估方法。本发明方法，包括：基于计算流体力学理论，构建气体爆炸数值解算模型，计算得到气体爆炸对船体的压力；为了评估气体爆炸对船舶结构的损伤，计算船体受到的反射压力；基于近场动力学方法，构建船舶损伤评估数值解算模型，评估气体爆炸对船体造成的损伤。本发明利用可压缩流体力学理论精确模拟气体爆炸的流体动力学行为，并结合近场动力学方法模拟船舶结构的动态响应，在船舶气体爆炸的场景下，能够快速、精准地评估船舶结构在爆炸冲击下的损伤情况，结合相关测验数据和本模型的计算结果，为船舶安全设计和事故预防提供有力支持。

本发明授权一种基于气-固耦合模型的船舶气体爆炸损伤评估方法在权利要求书中公布了：1.一种基于气-固耦合模型的船舶气体爆炸损伤评估方法，其特征在于，包括： S1、基于计算流体力学理论，构建气体爆炸数值解算模型，计算得到气体爆炸对船体的压力，具体包括： S11、获取输入参数，包括预设范围内气体的密度、体积分数、比内能、比热比，并基于有限体积法，将爆炸区域离散为有限的单元网格； S12、通过求解守恒方程并结合状态方程，计算爆炸点网格的初始爆炸压力； S13、采用通量计算方法，评估爆炸点网格与相邻网格之间界面的通量，用于更新守恒变量，得到下一时间步的流场状态； S14、根据更新的守恒变量，通过状态方程计算相邻网格的压力； S15、通过时间步长的逐步迭代，最终模拟出气体爆炸压力传递到船体的过程； S2、为了评估气体爆炸对船舶结构的损伤，计算船体受到的反射压力； S3、基于近场动力学方法，构建船舶损伤评估数值解算模型，评估气体爆炸对船体造成的损伤，具体包括： S31、获取输入参数，包括预设范围内的船体几何形状、船体密度、气体爆炸产生的和压力； S32、将船体离散成一定量的具有有限体积与有限质量的船体结构单元，在进行计算前将预设范围内的船体离散成船体结构单元； S33、计算并确定每个船体结构单元的邻域及其邻域内的其它船体结构单元； S34、计算当前时间步下不与爆炸流体及爆炸波直接接触的船体结构单元的各类力； S35、根据近场动力学原理与牛顿第二定律，计算当前时间步下与爆炸流体及爆炸波直接接触的船体结构单元s在当前时间步t时的移动的情况，如下： 其中，ρs表示结构单元s的密度；表示结构单元s的加速度； S36、在初始状态之后的下一时间步中，不与爆炸流体及爆炸波直接接触的船体结构单元的各个量在步骤S35中公式的右侧已可得出，且所有船体结构单元的密度ρs已知，因此可以直接通过步骤S35中的公式计算出不与爆炸流体及爆炸波直接接触的船体结构单元的加速度进而推算出它们的速度位移和空间位置矢量 S37、计算当前时间步下所有结构单元与其邻域内其它结构单元的键伸长率s，并使用用来表征键是否断裂的函数μ来获取键断裂情况，具体公式如下： 其中，sc表示键临界伸长率； S38、输出当前时间步各船体结构单元的位置、位移、速度及键断裂情况，进行气体爆炸船体损伤评估； S39、检查是否达到预设时间步，如果达到则中止计算，如果未达到，则重复执行步骤S34-步骤S38。

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