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龙图腾网获悉中国市政工程西北设计研究院有限公司申请的专利湿陷性黄土地区道路塌陷智能监测预警系统及处理方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN112763001B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110083535.X，技术领域涉及：G01D21/02；该发明授权湿陷性黄土地区道路塌陷智能监测预警系统及处理方法是由童景盛;李菊红;苏蕊;张伟强设计研发完成，并于2021-01-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本湿陷性黄土地区道路塌陷智能监测预警系统及处理方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种湿陷性黄土地区道路塌陷智能监测预警系统及处理方法，属于湿陷性黄土地区道路监测预警和处理技术领域，解决了现有探测技术难以全面、直观地对道路塌陷及时监测与预警的问题。本发明包括信息采集装置、办公管理设施和通信设施，通信设施包括3S集成系统、商用卫星和地面雷达系统，办公管理设施包括互联网、计算机和显示装置，3S集成系统和地面雷达系统分别通过互联网与计算机相连，信息采集装置与3S集成系统相连。处理方法：将3S集成系统和地面雷达系统所提供的信息进行对比，进行道路塌陷危害分级判断和分类，针对性地采取相应的塌陷处理措施。本发明实现了3S集成系统和地面雷达检测系统双控，对塌陷预判更准确、直观。

本发明授权湿陷性黄土地区道路塌陷智能监测预警系统及处理方法在权利要求书中公布了：1.一种湿陷性黄土地区道路塌陷智能监测预警处理方法，其特征在于包括以下步骤： A、在道路或重点监测区域预埋湿度仪、位移计、孔隙水压力计、土压力计、静力水准仪和取土仪，湿度仪用于采集湿度信息，位移计用于采集地下土体移动变化情况；孔隙水压力计用于采集地下受水浸湿后监测孔隙水压变化情况；土压力计用于采集地下土体塌陷后，土压力变化情况；静力水准仪用于测量观测点的沉降变化量；取土仪用于采集地质土壤和环境信息；自动化数据采集仪将湿度仪、位移计、孔隙水压力计、土压力计、静力水准仪和取土仪获取的道路地下信息发送给3S集成系统，商用卫星收集地面及地下周围区域工程地质环境信息发送给3S集成系统，经3S集成系统分析软件对数据自动编译、建模和运行，通过互联网将信息传送给计算机并以可视化方式展现于显示装置；3S集成系统根据渗漏水及塌陷严重程度，对道路或重点监测区域进行力学稳定性分级和预警；道路地下信息包括地质结构层性状、地下水含量、塌陷空洞范围和路基沉降信息；所述3S集成系统由遥感技术系统、地理信息系统和全球定位系统组成； B、地面雷达系统对检测到的信息和数据进行分析，初步判断道路塌陷或空洞范围、深度、面积和含水量情况，将信息通过互联网传送给计算机并显示于显示装置；道路的人行道和车行道上分别敷设有至少两条地面雷达测线，对地面雷达测线实地进行重点监控区域的人工复测；地面雷达系统通过现场布设地面雷达测线，对3S集成系统监控发现有疑点的区域进行现场检测和核查； C、将3S集成系统和地面雷达系统所提供的信息进行对比，若3S集成系统和地面雷达系统所提供的信息不一致，则进一步对数据进行分析和比较，若3S集成系统和地面雷达系统所提供的信息一致，则需要对监测出存在塌陷隐患的工点进行现场钻孔验证核实，结合现场钻孔验证并核实道路塌陷的相关数据，根据塌陷深度、塌陷面积、渗漏水情况提出划分标准，进行道路塌陷危害分级判断和分类； 在步骤C中，按照道路塌陷深度和塌陷面积进行分类； 在步骤C中，道路塌陷危害分为四个类别，分别为危害严重、危害较大、危害一般及危害较小，具体分类标准如下： 对于城市道路，若车行道塌陷深度≤0.5m则划分为危害较大，若车行道塌陷深度0.5m则划分为危害严重，若车行道塌陷面积≤2.0m2则划分为危害较大，若车行道塌陷面积2.0m2则划分为危害严重；若非机动车道塌陷深度≤0.5m则划分危害一般，若非机动车道塌陷深度0.5m则划分为危害较大，若非机动车道塌陷面积≤2.0m2则划分为危害一般，若非机动车道塌陷面积2.0m2则划分为危害较大；若人行道塌陷深度≤0.5m则划分为危害较小，若人行道塌陷深度0.5m则划分为危害较大，若人行道塌陷面积≤2.0m2则划分为危害较小，若人行道塌陷面积2.0m2则划分为危害较大； 对于公路，若车行道塌陷深度≤0.5m则划分为危害较大，若车行道塌陷深度0.5m则划分为危害严重，若车行道塌陷面积≤2.0m2则划分为危害较大，若车行道塌陷面积2.0m2则划分为危害严重；若路肩塌陷深度≤0.5m则划分为危害较小，若路肩塌陷深度0.5m则划分为危害较大，若路面塌陷面积≤2.0m2则划分为危害较小，若路肩塌陷面积2.0m2则划分为危害较大； D、根据步骤C的分类，针对性地采取相应的道路塌陷处理措施； 在步骤D中，根据道路性质、是否敷设市政管线、塌陷深度、塌陷面积，选择采用非开挖注浆处理技术或开挖换填技术，具体选择依据如下： 对于敷设有市政管线的城市道路，若塌陷深度≤0.5m则采用非开挖注浆处理技术，若道塌陷深度0.5m则采用开挖换填技术，若塌陷面积≤2.0m2则采用非开挖注浆处理技术，若塌陷面积2.0m2则采用开挖换填技术； 对于未敷设市政管线的城市道路，若塌陷深度≤0.5m则采用非开挖注浆处理技术，若道塌陷深度0.5m则采用非开挖注浆处理技术和开挖换填技术相结合的方式；若塌陷面积≤2.0m2则采用非开挖注浆处理技术，若塌陷面积2.0m2则采用非开挖注浆处理技术和开挖换填技术相结合的方式； 对于公路，若塌陷深度≤0.5m则采用非开挖注浆处理技术，若道塌陷深度0.5m则采用非开挖注浆处理技术和开挖换填技术相结合的方式，若塌陷面积≤2.0m2则采用非开挖注浆处理技术，若塌陷面积2.0m2则采用非开挖注浆处理技术和开挖换填技术相结合的方式。

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