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龙图腾网获悉燕山大学申请的专利车与车之间两输入两输出可见光通信系统模型的设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116318482B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211100950.2，技术领域涉及：H04B17/391；该发明授权车与车之间两输入两输出可见光通信系统模型的设计方法是由尹荣荣;沈兴悦;郭长江;张凯;桑军;麻旭瑶设计研发完成，并于2022-09-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本车与车之间两输入两输出可见光通信系统模型的设计方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种车与车之间两输入两输出可见光通信系统模型的设计方法，属于可见光通信技术领域，包括：步骤1、汽车前照灯模型的建立；步骤2、视距链路分析；步骤3、非视距链路分析；步骤4、系统噪声分析；步骤5、光电探测器接收信号的分析。本发明提高了车与车之间两输入两输出可见光通信系统模型的可靠性，进而提高了车与车之间两输入两输出可见光通信仿真结果的准确度，为以后的技术研究提供了可靠的理论基础和实验指导。

本发明授权车与车之间两输入两输出可见光通信系统模型的设计方法在权利要求书中公布了：1.一种车与车之间两输入两输出可见光通信系统模型的设计方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤1：汽车前照灯模型的建立； 步骤1中包括任意前照灯光照强度表达式为： ITa,b1 其中，a和b为前照灯出射光线方向与前照灯灯轴方向的水平夹角和垂直夹角； 被照射路面或光电探测器表面任意位置的照度表达式为： 其中，φ为光通量；S为被照射路面或光电探测器表面相对应的面积；ω为光线立体角；r为光线出射点与被照射路面内的点或光线出射点与光电探测器表面的直线距离，c为汽车前照灯出射光线方向与被照射路面法线或前照灯出射光线方向与光电探测器表面法线的夹角； 步骤2：视距链路分析； 所述步骤2中的视距链路为车与车之间两输入两输出可见光通信系统模型通信时前照灯I1和前照灯Ⅱ2没有经过路面反射直接入射到光电探测器I3和光电探测器Ⅱ4的光线，所述光电探测器I3和光电探测器Ⅱ4接收到的视距链路功率为： 其中，PjLOS为光电探测器j从系统视距链路接收的总功率；aij和bij为汽车前照灯i和光电探测器j组成的视距链路与前照灯i灯轴方向的水平夹角和垂直夹角；cij为汽车前照灯i和光电探测器j组成的视距链路与光电探测器表面法线的夹角；rij为汽车前照灯i到光电探测器j之间的直线距离；ψ为光电探测器I3和光电探测器Ⅱ4接收的视场半角；Ar为光电探测器表面积；LER为汽车前照灯I1的发光效能； 步骤3：非视距链路分析；将前照灯I1在反射点A的发射光作为发光强度为的二次光源，光电探测器I3和光电探测器Ⅱ4从单位反射面积A处接收的光功率为： 其中，为前照灯I1在路面可以发生反射区域内的A点的产生的照度；rA-RX-j为反射点A到光电探测器j的直线距离；θA-j为反射点A和光电探测器j组成的非视距链路与光电探测器表面法线方向的夹角；LER为汽车前照灯I1的发光效能；Ar为光电探测器表面积； 将前照灯I1和前照灯Ⅱ2在路面发生反射的区域分别记为S1和S2，A和A’分别为S1和S2内的反射点，所以光电探测器I3和光电探测器Ⅱ4从前照灯I1和前照灯Ⅱ2在路面的反射范围内接收的非视距链路功率为： 其中，S1和S2为前照灯I1和前照灯Ⅱ2在路面上分别对应的反射区域，A和A’分别为区域S1和S2内的反射点；为光电探测器j接收的非视距光功率； 步骤4：系统噪声分析； 步骤5：光电探测器接收信号的分析。

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