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龙图腾网获悉奇瑞新能源汽车股份有限公司申请的专利动力电池温度控制系统和电动车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118539053B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410664084.2，技术领域涉及：H01M10/633；该发明授权动力电池温度控制系统和电动车辆是由张本超;伍宏杰设计研发完成，并于2024-05-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本动力电池温度控制系统和电动车辆在说明书摘要公布了：本公开是关于一种动力电池温度控制系统和电动车辆，属于新能源汽车技术领域。所述动力电池温度控制系统包括太阳能电池板、蓄能单元、温度检测单元和温度控制单元，所述温度检测单元和所述温度控制单元分别与所述蓄能单元电性连接；所述太阳能电池板位于电动车辆车顶外侧，且与所述车顶相连；所述蓄能单元与所述太阳能电池板电性连接，用于存储所述太阳能电池板所产生的电能；所述温度检测单元与所述温度控制单元电性连接，用于检测所述动力电池的温度，将所述温度发送至所述温度控制单元；所述温度控制单元用于确定所述温度与温度阈值的大小，在所述温度小于第一温度阈值的情况下，加热所述动力电池。采用本公开，可以提升电动车辆的续航能力。

本发明授权动力电池温度控制系统和电动车辆在权利要求书中公布了：1.一种动力电池温度控制系统，其特征在于，所述动力电池温度控制系统包括太阳能电池板1、蓄能单元2、温度检测单元3、温度控制单元4、直流转换电路5、充电单元6、多个旋转台体7、多个光电传感器9和驱动组件，所述温度检测单元3和所述温度控制单元4分别与所述蓄能单元2电性连接，所述驱动组件与所述多个旋转台体7传动连接； 所述太阳能电池板1包括多个电池板单体11，所述多个电池板单体11分别位于电动车辆车顶外侧，且每个电池板单体11通过一个旋转台体7与所述车顶相连； 所述蓄能单元2的输入端21与所述太阳能电池板1的输出端12电性连接，所述蓄能单元2用于存储所述太阳能电池板1所产生的电能； 所述温度检测单元3与所述温度控制单元4电性连接，用于检测所述动力电池100的温度，将所述温度发送至所述温度控制单元4； 所述温度控制单元4用于确定所述温度与温度阈值的大小，在所述温度小于第一温度阈值的情况下，加热所述动力电池100； 所述直流转换电路5的输入端51与所述蓄能单元2的输出端22电性连接，所述直流转换电路5的输出端52与所述动力电池100的输入端101电性连接； 所述充电单元6分别与所述动力电池100、所述直流转换电路5、所述多个光电传感器9、所述驱动组件电性连接，用于： 获取所述动力电池100的电量状态值，确定所述电量状态值与电量阈值的大小，在所述电量状态值小于所述电量阈值的情况下，控制所述直流转换电路5的输入端51和所述直流转换电路5输出端52相连通； 基于所述多个光电传感器9检测到的光强值的大小关系，确定太阳方位，基于太阳方位与当前车辆的行驶方向，确定光束照射偏转角度，通过驱动组件控制旋转台体7相对于车辆的行驶方向转动第一角度，所述第一角度等于所述光束照射偏转角度。

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