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龙图腾网获悉上汽通用五菱汽车股份有限公司申请的专利一种电动汽车剩余续驶里程显示方法、系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119659418B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510056786.7，技术领域涉及：B60L58/12；该发明授权一种电动汽车剩余续驶里程显示方法、系统及车辆是由何润;姜宏霞;陈文;吴炳材;杨秋燕;张光亚;蒋华梁;王哲设计研发完成，并于2025-01-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电动汽车剩余续驶里程显示方法、系统及车辆在说明书摘要公布了：本发明公开了一种电动汽车剩余续驶里程显示方法、系统及车辆，该方法包括：获取电动汽车的常温能量消耗量和常温续驶里程；基于实时环境温度和第一拟合曲线，得到电动汽车对应的实时温度修正系数；基于实时行驶里程和第二拟合曲线，得到电动汽车对应的实时健康度修正系数；获取电动汽车在当前时刻之前预设时间范围内的第二电池放电量和第二行驶里程，并基于第二电池放电量、第二行驶里程和常温能量消耗量计算电动汽车对应的能耗修正系数；基于SOC信息、常温续驶里程、实时温度修正系数、实时健康度修正系数和能耗修正系数计算电动汽车的剩余续驶里程；控制电动汽车的仪表实时显示剩余续驶里程。本发明有效提高电动汽车剩余续驶里程显示的准确度。

本发明授权一种电动汽车剩余续驶里程显示方法、系统及车辆在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车剩余续驶里程显示方法，其特征在于，包括： 获取电动汽车的常温能量消耗量和常温续驶里程，其中，所述常温能量消耗量为基于所述电动汽车在常温下进行一次放电量测试过程得到的第一电池放电量和第一行驶里程进行计算得到，所述常温续驶里程为基于所述常温能量消耗量和所述第一电池放电量进行计算得到，所述一次放电量测试过程为所述电动汽车由满电状态放电至无法以预设车速匀速行驶； 获取所述电动汽车的实时环境温度，并基于所述实时环境温度和第一拟合曲线，得到所述电动汽车对应的实时温度修正系数，其中，所述第一拟合曲线为基于若干测试温度以及基于若干所述测试温度进行若干次所述放电量测试过程得到的温度修正系数进行拟合得到； 获取所述电动汽车的实时行驶里程，并基于所述实时行驶里程和第二拟合曲线，得到所述电动汽车对应的实时健康度修正系数，其中，所述第二拟合曲线为基于若干测试行驶里程以及基于若干所述测试行驶里程进行若干次所述放电量测试过程得到的健康度修正系数进行拟合得到； 获取所述电动汽车在当前时刻之前预设时间范围内每一分钟的第二电池放电量和第二行驶里程，并基于所述第二电池放电量、所述第二行驶里程和所述常温能量消耗量计算所述电动汽车对应的能耗修正系数； 获取所述电动汽车的SOC信息，并基于所述SOC信息、所述常温续驶里程、所述实时温度修正系数、所述实时健康度修正系数和所述能耗修正系数计算所述电动汽车的剩余续驶里程； 控制所述电动汽车的仪表实时显示所述剩余续驶里程； 所述常温能量消耗量为基于所述电动汽车在常温下进行一次放电量测试过程得到的第一电池放电量和第一行驶里程进行计算得到，包括： 对所述电动汽车在常温下进行充电，直至所述电动汽车达到满电状态； 控制所述电动汽车按照预设工况进行若干次循环测试，并记录每次所述循环测试的第一电池放电量和第一行驶里程； 基于所述第一电池放电量和所述第一行驶里程计算所述电动汽车在每次所述循环测试的常温能量消耗量； 对每次所述循环测试的常温能量消耗量进行加权求和，得到所述电动汽车的常温能量消耗量； 所述常温续驶里程为基于所述常温能量消耗量和所述第一电池放电量进行计算得到，包括： 开启放电量测试过程，控制所述电动汽车在常温下按照预设工况进行若干次循环测试，并记录每次所述循环测试的第一电池放电量； 控制所述电动汽车按照预设车速持续匀速行驶，直至所述放电量测试过程结束，并记录所述电动汽车按照所述预设车速行驶的第一电池放电量； 对所有所述第一电池放电量进行求和，得到所述电动汽车在一次所述放电量测试过程的第一电池放电量； 计算所述电动汽车在一次所述放电量测试过程的第一电池放电量与所述常温能量消耗量的比值，得到所述电动汽车的常温续驶里程。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人上汽通用五菱汽车股份有限公司，其通讯地址为：545007 广西壮族自治区柳州市柳南区河西路18号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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