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龙图腾网获悉广西大学;玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司申请的专利一种多工况交替下的最优智能能量管理方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119659579B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411649344.5，技术领域涉及：B60W20/15；该发明授权一种多工况交替下的最优智能能量管理方法是由官维;覃一哲;潘明章;钟玉伟;张松;邱云龙;文涛;苏铁城;梁璐设计研发完成，并于2024-11-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种多工况交替下的最优智能能量管理方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种多工况交替下的最优智能能量管理方法，涉及汽车能量管理领域，解决了现有能量管理策略因为真实行车环境和工况从而影响功率输出的技术问题。步骤一：获取汽车标准动力域、当前交通状况信息和当前汽车动力域，根据所述汽车标准动力域、当前交通状况信息和当前汽车动力域建立汽车动力域数据库；步骤二：根据所述汽车动力域数据库构建分类集合模型；步骤三：对所述分类集合模型中的子系统进行实时检测监控并获取子系统中的数据。本发明实现混动汽车能量的合理利用，提高车辆的动力性和经济性，同时动力域数据库包含的数据繁多，可以进行对比分析的工况较多，适用场景和领域范围广。

本发明授权一种多工况交替下的最优智能能量管理方法在权利要求书中公布了：1.一种多工况交替下的最优智能能量管理方法，其特征在于，该方法包括， 步骤一：获取汽车标准动力域、当前交通状况信息和当前汽车动力域，根据所述汽车标准动力域、当前交通状况信息和当前汽车动力域建立汽车动力域数据库； 步骤二：根据所述汽车动力域数据库构建分类集合模型； 步骤三：对所述分类集合模型中的子系统进行实时检测监控并获取子系统中的数据； 步骤四：对所述子系统中的数据进行优化以输出能量控制决策信号； 建立所述汽车动力域数据库的方法为，获取所述汽车标准动力域中的标准状态值及标准参数，获取所述当前汽车动力域的当前状态值及当前参数，将所述标准状态值与当前状态值作差获得状态差值，当所述状态差值大于预设的状态差阈值时，则取所述标准状态值为最优状态值；反之，则取所述当前状态值为最优状态值； 将所述标准参数与当前标准参数作差获得参数差值，当所述参数差值大于预设的参数差阈值时，则取所述标准参数为最优参数；反之，则取所述当前参数为最优参数； 根据所述最优参数、最优状态值和当前交通状况信息建立汽车动力域数据库； 将预设汽车标准数据库中的数据整合为标准案例，将所述子系统中数据整合为现有案例，计算所述现有案例和标准案例之间的案例相似度，当所述案例相似度小于预设的标准相似度时，则将与所述现有案例对应的子系统中的数据作为能量控制决策信号；当所述案例相似度大于或等于标准相似度时，则将与所述标准案例对应的汽车标准数据库中的数据作为能量控制决策信号； 计算所述现有案例和标准案例之间的案例相似度的表达式为： ； 其中，n为案例属性的个数，wj为第i个属性的权值，p为直接匹配，q为间接匹配，Ci为现有案例，Cr为标准案例，SCi，Cr为案例相似度。

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