舍弗勒技术股份两合公司关明曦获国家专利权
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龙图腾网获悉舍弗勒技术股份两合公司申请的专利车辆用混合动力系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114161922B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010950931.3，技术领域涉及：B60K6/24；该发明授权车辆用混合动力系统及车辆是由关明曦设计研发完成，并于2020-09-11向国家知识产权局提交的专利申请。
本车辆用混合动力系统及车辆在说明书摘要公布了：本发明提供了一种车辆用混合动力系统及车辆，该车辆用混合动力系统包括第一动力模块功率分流模块和第二动力模块电桥模块。在第一动力模块中，行星齿轮机构的太阳轮与第一电机始终传动联接，行星轮架与发动机始终传动联接，齿圈经由第一差速器与车辆的一对车轮始终传动联接；在第二动力模块中，第二电机经由第二差速器与车辆的另一对车轮始终传动联接。这样，根据本发明的车辆用混合动力系统不仅能够实现现有的功率分流式混合动力系统的全部工作模式，而且在使得车辆的燃油消耗性很好的情况下能够使车辆实现较好的纵向性能。
本发明授权车辆用混合动力系统及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆用混合动力系统，所述车辆用混合动力系统包括第一动力模块和第二动力模块， 所述第一动力模块包括发动机ICE、第一电机TM1、行星齿轮机构、第一差速器DM1和离合器C，所述行星齿轮机构包括太阳轮SU、多个行星轮PG、行星轮架P和齿圈R，所述太阳轮SU与所述第一电机TM1始终传动联接，所述行星轮架P与所述发动机ICE始终传动联接，所述齿圈R经由所述第一差速器DM1与所述车辆的一对车轮W1始终传动联接，所述离合器C设置于变速器的壳体和所述行星轮架P，使得当所述离合器C接合时所述行星轮架P不能转动，当所述离合器C分离时允许所述行星轮架P转动，由此当所述离合器C接合时，所述车辆用混合动力系统处于纯电机驱动模式；当所述离合器C分离时，所述车辆用混合动力系统处于混合动力驱动模式，并且 所述第二动力模块包括第二电机TM2和第二差速器DM2，所述第二电机TM2经由所述第二差速器DM2与所述车辆的另一对车轮W2始终传动联接。
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2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。
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