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龙图腾网获悉广州汽车集团股份有限公司申请的专利基于多工况拓扑优化的车身设计方法、装置及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115221602B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110887476.1，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权基于多工况拓扑优化的车身设计方法、装置及存储介质是由赵永宏;汪芳胜;蒋利;杨宏;耿富荣设计研发完成，并于2021-08-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于多工况拓扑优化的车身设计方法、装置及存储介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于多工况拓扑优化的车身设计方法、装置及存储介质，其中，方法部分包括：根据车身的设计边界确定车身有限元模型，将多个工况载荷加载至车身有限元模型上，以获得车身拓扑优化分析模型，多个工况载荷包括静刚度工况载荷、动刚度工况载荷和碰撞工况载荷；对车身拓扑优化分析模型进行迭代求解，以获得满足多工况质量优化目标的目标拓扑优化结果，并根据目标拓扑优化结果进行载荷传递路径解析，获得车身的目标载荷传递路径，根据目标载荷传递路径确定车身框架模型。本发明同时考虑了刚度、NVH和碰撞性能，可得到满足车身性能目标且高轻量化水平的车身系统，提高了设计效率和精度。

本发明授权基于多工况拓扑优化的车身设计方法、装置及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种基于多工况拓扑优化的车身设计方法，其特征在于，包括： 根据车身的设计边界确定车身有限元模型； 将多个工况载荷加载至所述车身有限元模型上，以获得车身拓扑优化分析模型，所述多个工况载荷包括静刚度工况载荷、动刚度工况载荷和碰撞工况载荷； 对所述车身拓扑优化分析模型进行迭代求解，以获得满足多工况质量优化目标的目标拓扑优化结果； 根据所述目标拓扑优化结果对所述车身进行载荷传递路径解析，获得所述车身的目标载荷传递路径，并根据所述目标载荷传递路径确定车身框架模型； 所述对所述车身拓扑优化分析模型进行迭代求解，以获得满足多工况质量优化目标的目标拓扑优化结果，包括： 确定静刚度工况、动刚度工况和碰撞工况对应的约束条件和质量优化目标； 根据所述对应的约束条件，对所述车身拓扑优化分析模型进行迭代求解，获得满足对应工况质量优化目标的子拓扑优化结果； 将静刚度工况、动刚度工况和碰撞工况下的子拓扑优化结果进行合并求解，获得所有质量优化目标的目标拓扑优化结果，具体为：将满足静刚度工况下质量优化目标的子拓扑优化结果、动刚度工况下质量优化目标的子拓扑优化结果和碰撞工况下质量优化目标的子拓扑优化结果，作为目标拓扑优化结果。

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