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龙图腾网获悉安徽江淮汽车集团股份有限公司申请的专利新能源商用车慢充系统及其慢充电方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115476716B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211255518.0，技术领域涉及：B60L53/31；该发明授权新能源商用车慢充系统及其慢充电方法是由燕逸飞;陈瑶;许成林;叶昌森;江兵设计研发完成，并于2022-10-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本新能源商用车慢充系统及其慢充电方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种新能源商用车慢充系统及其慢充电方法，该系统包括：车载充电机、整车控制器、电池管理系统、多合一控制盒、转换控制器和欧美标充电桩，整车控制器、电池管理系统、车载充电机和多合一控制盒连接到整车EVCAN网络；电池管理系统通过国标充电CAN网络与转换控制器通讯交互；转换控制器通过CP载波信号与欧美标充电桩交互；欧美标充电桩的欧美标充电枪与车载充电机连接，车载充电机还与多合一控制盒连接。本发明提供的新能源商用车慢充系统及其慢充电方法，结合现有国标充电基础框架，仅增加OBC控制逻辑，即可实现欧美标充电，可实现与国内技术共同进步，减少变动OBC对整车框架的影响，实现产品开发通用化。

本发明授权新能源商用车慢充系统及其慢充电方法在权利要求书中公布了：1.一种新能源商用车慢充系统，其特征在于，包括：车载充电机、整车控制器、电池管理系统、多合一控制盒、转换控制器和欧美标充电桩，其中： 所述整车控制器、所述电池管理系统、所述车载充电机和所述多合一控制盒连接到整车EVCAN网络； 所述电池管理系统通过国标充电CAN网络与所述转换控制器进行通讯交互； 所述转换控制器通过CP载波信号与所述欧美标充电桩进行交互； 所述欧美标充电桩的欧美标充电枪与所述车载充电机连接，所述车载充电机还与所述多合一控制盒连接， 所述电池管理系统用于在充电启动后激活整车控制器，并且电池管理系统与转换控制器进行充电交互，电池管理系统与电池管理系统进行充电交互，电池管理系统具体用于：在识别到插枪连接到PP端口的确认信号，开始初始化；初始化完成后，输出激活电信号，经整车EVCAN网络激活整车控制器；采用CAN通讯报文与转换控制器进行充电交互，转换控制器将欧美标桩充电信息传递到电池管理系统，并且转换控制器将车端充电信息传递到所述欧美标充电桩； 所述整车控制器用于在被激活后，控制MC低压继电器闭合，并通过MC低压继电器激活多合一控制盒、电机控制器和电池管理系统，并下发允许电池管理系统充电指令； 所述电池管理系统还用于在完成与转换控制器的交互信息后，响应于整车控制器下发的允许充电指令，控制多合一控制盒闭合慢充继电器； 所述电池管理系统还用于在通过转换控制器完成与欧美标充电桩的交互信息后，将欧美标充电桩的交流电输入到车载充电机的输入端，并且车载充电机按照电池管理系统所请求的充电模式将直流电输出到多合一控制盒，以为电池充电，充电模式包括恒流充电或恒压充电；若电池最低温度在小于等于0℃，则电池管理系统发送恒压充电请求，电压需求为电池组电压，此时欧美标充电桩仅给电池加热膜供电，以对电池进行加热；若电池最低温度在大于等于1℃，则电池管理系统发送恒流充电请求，将恒压充电模式转为恒流充电模式，直至电池充满电。

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