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龙图腾网获悉中交三航(南通)海洋工程有限公司;中交第三航务工程局有限公司申请的专利一种风电管桩滑移上船的方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115893042B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210658138.5，技术领域涉及：B65G67/62；该发明授权一种风电管桩滑移上船的方法是由赵利忠;唐建明;华军明;陈成功;林凯健;汪峥;胡斌;李海军;李向才;王松设计研发完成，并于2022-06-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种风电管桩滑移上船的方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种风电管桩滑移上船的方法，包括以下步骤：码头前沿布设滑移工装、运输船布设滑移工装、将待转运管桩搁置在滚轮架上，并计算出管桩的中心位置，并确认其桩长和桩重，并通过前后两台轴线模块车将其运输至码头；将单桩与前轴线模块车分离、将后轴线模块车从侧面驶出、提升滑移装置下放，带动提升滑移装置提升共同向驾驶室方向移动至指定位置，运输船解缆起锚，最后按要求海绑固定单桩。本发明能够适用于低潮位的工装，不受码头和码头水深的限制，能用在低潮位时顺畅的将风电管桩平稳的滑移上船，所使用的各类工装，均可重复使用，且使用条件不受潮汐和船只干舷高度的影响，大大降低了上船的费用，缩短了风电管桩的上船时间。

本发明授权一种风电管桩滑移上船的方法在权利要求书中公布了：1.一种风电管桩滑移上船的方法，其特征在于，包括以下步骤： a：码头前沿布设滑移工装： 涨潮前，将4#提升滑移装置4提前布置在码头前沿作为应急备用，在码头面作业地点横向铺设1#岸上滑移轨道11和2#岸上滑移轨道12，所述1#岸上滑移轨道11暂不通长铺设，轨道铺设完毕后，将3#提升滑移装置3和4#提升滑移装置4放置在码头上； b：运输船布设滑移工装： 将运输船顺靠码头前沿，通过吊机将两条船上滑移轨道6铺设在船舶甲板上，并将1#提升滑移装置1和2#提升滑移装置2放置在船艉处； c：将待转运管桩搁置在滚轮架上，并计算出管桩的中心位置，并确认其桩长和桩重，并通过前后两台轴线模块车将其运输至码头； d：将两条船上滑移轨道6与码头前沿的1#岸上滑移轨道11和2#岸上滑移轨道12对准在同一轴线上； e：将所述1#提升滑移装置1缓慢提升，单桩重量部分落在船艉处，因此驳船会下沉，所述1#提升滑移装置1支架停止提升，待压舱水的调整和潮水的上涨将驳船抬高，所述1#提升滑移装置1继续提升，不断重复上述过程，直到单桩与前轴线模块车分离，然后前轴线模块车从侧面驶出，此时单桩重量由1#提升滑移装置1和厚轴线模块车共同承受； f：将3#提升滑移装置3从桩底套入，然后3#提升滑移装置3提升，将后轴线模块车从侧面驶出，此时单桩重量由1#提升滑移装置1和3#提升滑移装置3共同承受，在此过程中及时调整压载水以调节船舶状态； g：将所述1#岸上滑移轨道11铺设完整至预定位置处，保证轴线对齐，所述1#提升滑移装置1在自身顶推作用下，带动3#提升滑移装置3共同向驾驶室方向移动，此过程中单桩重量由1#提升滑移装置1和3#提升滑移装置3共同承受，此过程中及时调整压载水以调节船舶状态； h：所述2#提升滑移装置2提升，所述3#提升滑移装置3下放，所述1#提升滑移装置1在自身顶推作用下，带动2#提升滑移装置2提升共同向驾驶室方向移动，直至到达指定位置，此过程中单桩重量由1#提升滑移装置1和2#提升滑移装置2共同承受，此过程中及时调整压载水以调节船舶状态； i运输船解缆，正对2#引桥顺靠于码头前沿，利用吊机调整船上的运输支座，使运输支座均匀分布在桩身下面，所述1#提升滑移装置1、2#提升滑移装置2卸压，使单桩落在多个运输支座上，然后依次将所述1#提升滑移装置1、2#提升滑移装置2和滑移轨道6吊装至码头面；最后按要求海绑固定单桩。

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