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龙图腾网获悉江苏日盈电子股份有限公司申请的专利电动尾门控制方法和电动尾门控制系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115929150B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211586735.8，技术领域涉及：E05F15/611；该发明授权电动尾门控制方法和电动尾门控制系统是由冉平;陆鹏;李佳麒设计研发完成，并于2022-12-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本电动尾门控制方法和电动尾门控制系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一电动尾门控制方法和电动尾门控制系统，其中所述电动尾门控制方法包括步骤：a在车辆电池通过驱动电路向驱动电机输出第一方向电流时，允许驱动电机驱动尾门自关门状态向开门状态切换；b在车辆电池通过驱动电路向驱动电机输出第二方向电流时，允许驱动电机驱动尾门自开门状态向关门状态转换；c在车辆电池未通过驱动电路向驱动电机输出电流时，自开门状态向关门状态切换的尾门驱动驱动电机的转子转动，以使驱动电机产生感生电流；以及d通过驱动电路向驱动电机输出感生电流，以增加尾门自开门状态向关门状态转换时的阻力，如此实现尾门的防爆摔，以达到保护电动尾门之目的。

本发明授权电动尾门控制方法和电动尾门控制系统在权利要求书中公布了：1.电动尾门控制方法，其特征在于，所述电动尾门包括一尾门和被可转动地安装于所述尾门的一撑杆装置，其中所述撑杆装置包括一外壳、一驱动组件、一伸缩管道以及一密封单元，所述外壳包括一第一端壳和一第二端壳，所述第一端壳具有一马达腔、一轴孔、一集水腔和至少一排水通道，所述马达腔和所述轴孔分别于所述集水腔的底部和顶部连通于所述集水腔，所述排水通道于所述第一端壳的侧壁连通于所述集水腔，所述第二端壳具有一伸缩腔以及分别连通于所述伸缩腔的一底端开口和一顶端开口，所述第一端壳和所述第二端壳以所述轴孔和所述底端开口相对应和相连通的方式被相互安装，所述驱动组件包括一驱动电机和一旋转杆，所述驱动电机被固定地安装于所述第一端壳的所述马达腔，所述旋转杆的一个端部被可转动地安装于所述第二端壳的所述伸缩腔，另一个端部经所述第二端壳的所述底端开口和所述第一端壳的所述轴孔延伸至所述第一端壳的所述马达腔，以被可驱动地连接于所述驱动电机，所述伸缩管道具有一管道孔和连通于所述管道孔的一管道口，所述伸缩管道的管道受驱端经所述第二端壳的所述顶端开口延伸至所述伸缩腔，所述旋转杆的被安装于所述第二端壳的所述伸缩腔的端部被允许经所述伸缩管道的所述管道口延伸至所述管道孔，并且所述旋转杆的外螺纹结构和所述伸缩管道的内螺纹结构相互配合，以允许所述伸缩管道被可驱动地连接于所述旋转杆，所述密封单元包括一第一密封环、一第二密封环以及一抵靠元件，所述第一密封环和所述第二密封环分别被套装于所述旋转杆，并且所述第一密封环和所述第二密封环的内径尺寸均小于所述旋转杆的外径尺寸，所述第一密封环和所述第二密封环的外径尺寸均大于所述第一端壳的所述集水腔的内径尺寸，所述抵靠元件的顶端抵靠于所述第一端壳的用于形成所述集水腔的内壁，底端抵靠于所述第二密封环的顶面，以将所述第二密封环压向所述第一密封环，其中所述第二密封环被允许沿着所述旋转杆活动，以通过抖落雨水的方式避免雨水长时间停留在所述第一端壳的所述集水腔；其中所述电动尾门控制方法包括如下步骤： a在一车辆电池通过一驱动电路向所述驱动电机输出一第一方向电流时，允许所述驱动电机驱动所述尾门自一关门状态向一开门状态切换； b在所述车辆电池通过所述驱动电路向所述驱动电机输出一第二方向电流时，允许所述驱动电机驱动所述尾门自所述开门状态向所述关门状态转换； c在所述车辆电池未通过所述驱动电路向所述驱动电机输出电流时，自所述开门状态向所述关门状态切换的所述尾门驱动所述驱动电机的转子转动，以使所述驱动电机产生感生电流；以及 d通过所述驱动电路向所述驱动电机输出感生电流，以增加所述尾门自所述开门状态向所述关门状态转换时的阻力。

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