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龙图腾网获悉江铃汽车股份有限公司申请的专利一种纯电动车型悬置主动端支架动刚度NVH评估方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116467846B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310245502.X，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权一种纯电动车型悬置主动端支架动刚度NVH评估方法是由胡鹏;钟秤平;陈清爽;龚兴旺;李少杰;袁振松;罗轶超设计研发完成，并于2023-03-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种纯电动车型悬置主动端支架动刚度NVH评估方法在说明书摘要公布了：本发明涉及纯电动汽车啸叫控制技术，属于振动与噪声NVH控制领域。具体涉及一种纯电动车型悬置主动端支架动刚度NVH评估方法，该评估方法包括评估流程以及评估曲线推导过程两部分内容。本发明可应用在纯电动车型数字样车开发阶段，帮助悬置主动端支架NVH设计，从而达到消除或减弱车内啸叫的目的，且通过某纯电动汽车项目得到验证。

本发明授权一种纯电动车型悬置主动端支架动刚度NVH评估方法在权利要求书中公布了：1.一种纯电动车型悬置主动端支架动刚度NVH评估方法，其特征在于：包含评估流程以及评估曲线推导流程： 1评估流程 s1:CAE分析悬置主动端支架动刚度，判断是否达到10000Nmm目标； s2:如果达到目标，则开发完成，如果没有达到目标，则CAE分析悬置被动端支架弹性中心点到车内主驾外耳传递函数NTF1； s3:根据评估曲线确定悬置主动端支架动刚度所对应的悬置被动端支架弹性中心点到车内主驾外耳传递函数NTF2； s4:如果NTF1≤NTF2，则开发完成；如果NTF1＞NTF2，则CAE分析悬置主动端安装点动刚度，悬置主动端安装点动刚度通用目标为100000Nmm； s5:如果悬置主动端安装点动刚度达到100000Nmm目标，则优化支架结构，然后回到s1；如果悬置主动端安装点动刚度没有达到100000Nmm目标，则优化安装点位置与个数提升安装点动刚度，然后回到s1； 2评估曲线推导流程： 假设悬置主动端支架动刚度为Ka,悬置橡胶动刚度为Kb，悬置被动端支架动刚度为Kc，则悬置系统总动刚度K1为： 假设悬置橡胶动刚度无限大，及悬置系统无隔振，则悬置系统总动刚度K2为： 传递到被动端支架的受力Fc与悬置主动端支架所受激励力Fa之比为传递率T，将式2与式1相比便得到传递率T为： 假设悬置被动端支架弹性中心点到车内主驾外耳传递函数为NTF，则车内主驾外耳噪声S为: 由式4可知悬置主动端动刚度Ka与悬置被动端支架弹性中心点到车内主驾外耳传递函数NTF关系式为： 在500Hz到1500Hz的频率范围内，悬置被动端支架动刚度Kc为10000Nmm，置橡胶动刚度Kb为3000Nmm，并且悬置主动端支架动刚度Ka通用目标为10000Nmm以及悬置被动端支架弹性中心点到车内主驾外耳传递函数NTF通用目标为44dBN，即式5一个点坐标为10000Nmm，44dBN,则得到悬置主动端动刚度Ka与悬置被动端支架弹性中心点到车内主驾外耳传递函数NTF关系式为： 根据式6绘制Ka与NTF的关系曲线，即为评估曲线。

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