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龙图腾网获悉广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院申请的专利胎压监测装置和胎压监测方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116519199B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310376843.0，技术领域涉及：G01L17/00；该发明授权胎压监测装置和胎压监测方法是由聂科良;王小虎;张通;杨小牛设计研发完成，并于2023-04-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本胎压监测装置和胎压监测方法在说明书摘要公布了：本申请提出了一种胎压监测装置，该胎压监测装置包括气门嘴转接件，所述气门嘴转接件的进气端用于连接航空轮胎的气门嘴；球阀气杆，所述球阀气杆能够在开启状态和关闭状态之间切换，所述球阀气杆的进气端连接所述气门嘴转接件的出气端；导气管，所述导气管的进气端连接所述球阀气杆的出气端；胎压传感器，所述导气管的出气端连接所述胎压传感器；数据处理装置，所述胎压传感器和所述数据处理装置电连接，用于记录所述胎压传感器所采集的胎压数据，并且实时显示胎压数据以绘制胎压变化曲线。如此，本申请解决了现有技术中难以实时连续测量航空轮胎的胎压的问题。

本发明授权胎压监测装置和胎压监测方法在权利要求书中公布了：1.一种胎压监测装置，其特征在于，包括： 气门嘴转接件，所述气门嘴转接件的进气端用于连接航空轮胎的气门嘴； 球阀气杆，所述球阀气杆能够在开启状态和关闭状态之间切换，所述球阀气杆的进气端连接所述气门嘴转接件的出气端； 导气管，所述导气管的进气端连接所述球阀气杆的出气端； 胎压传感器，所述导气管的出气端连接所述胎压传感器； 数据处理装置，所述胎压传感器和所述数据处理装置电连接，用于记录所述胎压传感器所采集的胎压数据，并且实时显示胎压数据以绘制胎压变化曲线； 所述气门嘴转接件包括： 气门顶针，所述气门顶针的第一端和第二端分别限定成所述气门嘴转换件的进气端及出气端，所述气门顶针内设置有贯穿所述气门顶针的进气端和出气端的进气通道，且所述气门顶针的两端外周均设有外螺纹； 锁紧环，所述锁紧环的内周设置有内螺纹，所述锁紧环的一端通过所述内螺纹连接于所述气门顶针的第一端，所述锁紧环的另一端用于与航空轮胎的气门嘴锁紧，且所述气门顶针的第一端用于挤压所述气门嘴的气门芯杆，所述气门顶针的第二端通过螺纹与所述球阀气杆的进气端连接； 所述气门顶针包括依次同轴设置的顶针部、第一连接部、主体部、第二连接部，所述主体部相对于所述第一连接部及所述第二连接部均沿径向外凸，且所述第一连接部相较于所述顶针部沿径向外凸，所述第一连接部及所述第二连接部均开设有外螺纹，所述第二连接部连接所述球阀气杆的进气端，所述第一连接部与所述锁紧环螺纹连接，且所述顶针部完全容纳于所述锁紧环内，所述气门顶针通过所述顶针部被所述气门嘴的气门芯杆挤压； 所述气门嘴转接件还包括第一密封圈，所述第一密封圈套设于所述第一连接部外周，且所述锁紧环连接于所述第一连接部外周，且通过所述第一密封圈与所述主体部配合抵压； 所述气门嘴转接件还包括第二密封圈，所述第二密封圈套设于所述第二连接部，所述第二连接部伸入所述球阀气杆的进气端内，且所述球阀气杆通过所述第二密封圈和所述主体部配合抵压； 所述锁紧环具有依次连接并且同轴设置的第一段和第二段，所述第一段的内周直径小于所述第二段的内周直径，以在所述锁紧环的内周壁位于所述第一段和所述第二段的连接处形成台阶部；所述气门嘴转接件还包括第三密封圈，所述第三密封圈位于所述第二段内并和所述台阶部抵压，且所述第三密封圈套设于所述顶针部的外周，所述顶针部用于伸入所述气门嘴的气门芯杆内，所述气门芯杆通过所述第三密封圈和所述第一连接部配合抵压。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院，其通讯地址为：510530 广东省广州市黄埔区连云路388号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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