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龙图腾网获悉燕山大学申请的专利轴头与本体一体成形的重卡桥壳及其制造方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116729024B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310726056.4，技术领域涉及：B60B35/16；该发明授权轴头与本体一体成形的重卡桥壳及其制造方法是由王连东;张家旗;宋希亮;高亚楠;王云川设计研发完成，并于2023-06-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本轴头与本体一体成形的重卡桥壳及其制造方法在说明书摘要公布了：本申请的轴头与本体一体成形的重卡桥壳，所述桥壳由桥包、矩形直管、圆柱直管、一体式轴头组成，由无缝钢管一体成形、无焊缝，首先将钢管中部进行热镦粗增厚得到变壁厚管坯，两侧经过第一次热挤压实现矩形直管、圆柱直管的减径，再对端部进行第二次热挤压形成轴头管坯；然后对管坯的镦粗增厚部分进行液压胀形得到单鼓形管坯，内腔充液后进行多向压制成形得到轴头与本体一体成形的重卡桥壳管件，切割附加前盖、机加轴头管坯得到重卡桥壳。本申请彻底消除重卡桥壳本体与轴头分体成形、焊接时存在的缺陷，强度刚度及疲劳寿命高，产品各部分壁厚根据承载设计，抗弯曲性能接近等强度，重量轻、制造工序少、效率高，适合批量生产。

本发明授权轴头与本体一体成形的重卡桥壳及其制造方法在权利要求书中公布了：1.一种轴头与本体一体成形的重卡桥壳制造方法，其特征在于： 轴头与本体一体成形的重卡桥壳2由桥包2a、桥包两侧矩形直管2b、圆柱直管2c、一体式轴头2d组成，桥包2a呈琵琶状，后侧带有一体式后盖2g，中间最大横截面的高度为h1、上、下边梁2h处的宽度为b1、壁厚为t1；矩形直管2b的高度为h2、宽度为b2、壁厚为t2，t2=1.30～1.40t1；圆柱直管2c外径为d1、壁厚为t3，t3=1.10～1.20t2；一体式轴头2d为三段阶梯轴管，轴头轴肩2n根部处的壁厚t4=1.15～1.25t3，端部的壁厚t5=0.55～0.65t4，内腔的壁厚由外端向内侧逐渐增加； 所述一体式后盖2g，冠顶距上下边梁宽度中心线的距离为b11，冠顶处的壁厚为t11，满足t11=0.90～0.95t1；一体式后盖2g与桥包后平面2i以曲面过渡，过度处圆弧半径R1、壁厚为t12，并满足t12=0.95～1.0t1，使后盖侧具有高的抗弯扭刚性； 所述一体式轴头2d为三段阶梯轴管，内侧的轴头第一阶梯2j与圆柱直管2c锥形过渡，半锥角为θ1，轴头第一阶梯2j的外径为d2，满足d2=0.75～0.85d1；中间的轴头第二阶梯2k与轴头第一阶梯2j之间存在铅直的轴肩2n，轴头第二阶梯2k的外径为d3，满足d3=0.75～0.85d2，轴肩2n根部处的壁厚t4=1.15～1.25t3；端部的轴头第三阶梯2m的外径为d4，满足d4=0.85～0.95d3，端部的壁厚t5=0.55～0.65t4，而且内腔的壁厚由外端向内侧逐渐增加； 方法包括以下步骤： 1根据桥包2a中间最大截面的高度h1、壁厚为t1选择无缝钢管，外径d0=0.60～0.65h1，壁厚t0=0.75～0.85t1，无缝钢管的长度为L1； 2无缝钢管中部进行热镦粗增厚，将管坯中部长度L10的部分采用三组不同频率的中频炉加热，中间长度L11的部分加热至T1=950℃～1050℃，左右两侧长度L12、L13的部分加热至T2=750℃～800℃；在三向液压机上将加热的管坯放在镦粗增厚下模3b半圆柱孔型腔内，镦粗增厚上模3a落下，镦粗增厚左模3c、镦粗增厚右模3d由管坯两端向内侧推进，中部长度L11的部分长度变成L20，壁厚增厚t01=1.35～1.45t0，左右两侧部分壁厚由t01线性减至t0； 3第一次热挤压，实现矩形直管、圆柱直管的减径；镦粗增厚管坯3冷却至室温后，将左右两端长度L21、L22的部分加热至T3=850℃～950℃；在三向液压机上，利用第一次挤压上模4a、第一次挤压下模4b夹持管坯中部，利用第一次挤压左模4c、第一次挤压右模4d进行挤压减径，成形第一阶梯圆管4e、第二阶梯圆管4f；第一阶梯圆管4e外径减至d01、壁厚达到桥壳矩形直管2b的壁厚t2；d01根据桥壳矩形直管2b的周长确定；第二阶梯圆管4f外径、壁厚分别达到桥壳圆柱直管2c的外径d1、壁厚为t3；第二阶梯圆管4f与第一阶梯圆管4e圆锥过渡，半锥角为θ2； 4第二次热挤压形成轴头管坯；将第一次挤压管坯4第二阶梯圆管4f左右两端长度L31、L32的部分加热至T4=850℃～950℃，在三向液压机上，利用第二次挤压上模5a、第二次挤压下模5b夹持管坯中部，第二次挤压左模5c、第二次挤压右模5d进行挤压，形成轴头管坯第一阶梯5e、轴头管坯第二阶梯5f；轴头管坯第一阶梯5e与圆柱直管2c锥形过渡，半锥角为θ1，轴头管坯第二阶梯5f与轴头管坯第一阶梯5e形成管坯轴肩5g； 5对第二次挤压管坯5进行一次液压胀形，中部长度L30的部分扩径后变成单鼓形6a，中间最大横截面的外径为d4、壁厚为t5，满足d4=0.92～0.95h1，t5=1.02～1.06t1；中部长度L30两侧经过挤压成形的部分不变形； 6对液压胀形管坯6的中部中频退火，两端密封，内腔充液后用上下模、前后模进行多向压制成形，得到轴头与本体一体成形的重卡桥壳管件7，轴头管坯第一阶梯5e、轴头管坯第二阶梯5f以及圆柱直管2c不变形，第一阶梯圆管4e变成桥壳矩形直管2b；中部单鼓形6a变成桥包2a，前平面2e上带有附加前盖7a,后平面2i上带有一体式后盖2g； 7切除桥壳管件7附加前盖7a，得到主减速器安装孔2f； 8机加轴头管坯第一阶梯5e得到轴头第一阶梯2j，机加轴头管坯第二阶梯5f，得到轴头第二阶梯2k、轴头第三阶梯2m、轴头轴肩2n。

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