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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利一种碳载量的标定方法、装置、车辆和存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116733584B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310693292.0，技术领域涉及：F01N11/00；该发明授权一种碳载量的标定方法、装置、车辆和存储介质是由魏来;王远东;杨志强;孙靖远;赵金山;苏宇航设计研发完成，并于2023-06-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种碳载量的标定方法、装置、车辆和存储介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种碳载量的标定方法、装置、车辆和存储介质，应用于车辆，该方法包括：确定车辆的车辆负荷；根据车辆负荷确定车辆的工况类型；基于工况类型，获取车辆的参数信息和车辆碳载量；根据参数信息和车辆碳载量确定目标碳载累计速率，并基于目标碳载累计速率对车辆的碳载量进行标定。本发明通过确定车辆在多中工况类型下的车辆的参数信息和车辆碳载量，进一步根据车辆的参数信息和车辆碳载量确定目标碳载累计速率，并基于目标碳载累计速率对车辆的碳载量进行标定，解决车辆碳载量过大，导致堵塞的情况，精准识别车辆工况，并快速有效的确定车辆的实际碳载量，提升车辆的安全性。

本发明授权一种碳载量的标定方法、装置、车辆和存储介质在权利要求书中公布了：1.一种碳载量的标定方法，其特征在于，应用于车辆，所述方法包括： 确定所述车辆的车辆负荷； 根据所述车辆负荷确定所述车辆的工况类型； 基于所述工况类型，获取所述车辆的参数信息和车辆碳载量； 根据所述参数信息和所述车辆碳载量确定目标碳载累计速率，并基于所述目标碳载累计速率对所述车辆的碳载量进行标定； 所述确定所述车辆的车辆负荷，包括： 获取所述车辆的输出扭矩和排气温度； 根据所述输出扭矩和所述排气温度确定所述车辆负荷； 所述根据所述车辆负荷确定所述车辆的工况类型，包括： 获取所述车辆的车速和换挡频率； 根据所述车速、所述换挡频率和所述车辆负荷确定所述车辆的所述工况类型； 所述工况类型包括第一工况、第二工况、第三工况和第四工况；其中， 所述根据所述车速、所述换挡频率和所述车辆负荷确定所述车辆的所述工况类型，包括： 确定所述车速、所述换挡频率和所述车辆负荷是否满足第一预设条件；其中，所述第一预设条件为所述车速小于第一车速阈值、所述换挡频率大于第一频率阈值且所述车辆负荷低于第一负荷阈值； 若确定所述车速、所述换挡频率和所述车辆负荷满足所述第一预设条件，则确定所述车辆的工况类型为第一工况； 若确定所述车速、所述换挡频率和所述车辆负荷不满足所述第一预设条件，则确定所述车速、所述换挡频率和所述车辆负荷是否满足第二预设条件；其中，所述第二预设条件为所述车速大于或者等于所述第一车速阈值且小于或者等于第二车速阈值、所述换挡频率小于等于所述第一频率阈值且大于或者等于第二频率阈值、所述车辆负荷大于或者等于第一负荷阈值且小于或者等于第二负荷阈值； 若确定所述车速、所述换挡频率和所述车辆负荷满足所述第二预设条件，则确定所述车辆的工况类型为第二工况； 若确定所述车速、所述换挡频率和所述车辆负荷不满足所述第二预设条件，则确定所述车速、所述换挡频率和所述车辆负荷是否满足第三预设条件；其中，所述第三预设条件为所述车速大于或者等于所述第二车速阈值且小于或者等于第三车速阈值、所述换挡频率小于等于所述第二频率阈值且大于或者等于第三频率阈值、所述车辆负荷大于或者等于第二负荷阈值且小于或者等于第三负荷阈值； 若确定所述车速、所述换挡频率和所述车辆负荷满足所述第三预设条件，则确定所述车辆的工况类型为第三工况； 若确定所述车速、所述换挡频率和所述车辆负荷不满足所述第三预设条件，则确定所述车速、所述换挡频率和所述车辆负荷是否满足第四预设条件；其中，所述第四预设条件为所述车速大于或者等于所述第三车速阈值、所述换挡频率小于等于所述第三频率阈值、所述车辆负荷大于或者等于第三负荷阈值； 若确定所述车速、所述换挡频率和所述车辆负荷满足所述第四预设条件，则确定所述车辆的工况类型为第四工况。

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