江苏省计量科学研究院(江苏省能源计量数据中心);国网江苏省电力有限公司李林获国家专利权
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龙图腾网获悉江苏省计量科学研究院(江苏省能源计量数据中心);国网江苏省电力有限公司申请的专利一种基于车桩数据互动的充电桩误差监测方法及相关设备获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN118683394B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202410666897.5,技术领域涉及:B60L53/68;该发明授权一种基于车桩数据互动的充电桩误差监测方法及相关设备是由李林;赵品彰;吴玑琪;邓凌翔;仇新宇;陈霄设计研发完成,并于2024-05-28向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种基于车桩数据互动的充电桩误差监测方法及相关设备在说明书摘要公布了:本发明公开了一种基于车桩数据互动的充电桩误差监测方法及相关设备,通过充电桩远程监测平台实时获取新能源汽车和直流充电桩的关键电能数据,得到充电桩计量误差指标平均值;根据充电桩的计量等级、车桩充电过程的固定损耗、充电桩老化因素导致的偏差确定充电桩计量误差指标平均值的偏差阈值;将充电桩计量误差指标平均值与充电桩计量误差指标平均值的偏差阈值进行比较,确定充电桩是否可信,然后更新充电桩的状态信息。本发明通过多重验证判定充电桩的计量信息是否可信,既实现了充电桩的在线监测,也避免部分远程监测数据噪声引起的误报警。
本发明授权一种基于车桩数据互动的充电桩误差监测方法及相关设备在权利要求书中公布了:1.一种基于车桩数据互动的充电桩误差监测方法,其特征在于,包括以下步骤: 步骤1,充电桩远程监测平台实时充电桩计量单元记录信息,同时接收传递给充电桩的车端BMS计量信息;根据充电桩计量单元记录信息得到充电桩计量单元记录计算得到的电能数据,根据传递给充电桩的车端BMS计量信息得到接收传递给充电桩的车端BMS所计量的电能数据; 步骤2,根据充电桩计量单元记录计算得到的电能数据、传递给充电桩的车端BMS计算电能信息以及充电周期得到充电桩计量误差指标平均值; 步骤3,根据充电桩的计量等级、车桩充电过程的固定损耗以及充电桩老化因素确定充电桩计量误差指标平均值的偏差阈值; 所述充电桩计量误差指标平均值的偏差阈值的公式如下: ; 其中,为充电桩计量误差指标平均值的偏差阈值,为充电桩计量检定等级引起的电能偏差量系数,代表充电开始时间,代表充电结束时间,为充电周期内桩端计量电流值,为充电桩交流-直流转换单元到充电枪端的电阻值,为充电时间,代表充电桩计量单元记录计算得到的电能数据,代表传递给充电桩的车端BMS计算电能信息,是表示老旧充电桩在电能计量时与标准充电桩计量值的电能差值,为阈值缩放系数; 步骤4,将充电桩计量误差指标平均值与充电桩计量误差指标平均值的偏差阈值进行比较,若充电桩计量误差指标平均值超出充电桩计量误差指标平均值的偏差阈值,则进行充电桩可信度判定;若充电桩计量误差指标平均值在充电桩计量误差指标平均值的偏差阈值范围内,则表明充电桩为可信的; 步骤5:完成本次对充电桩计量准确度的在线监测流程,并更新充电桩的状态信息。
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