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龙图腾网获悉中国船舶集团有限公司第七〇四研究所申请的专利一种摇篮式调距桨液压机组减震装置和减震方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118728903B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411032804.X，技术领域涉及：F16F15/023；该发明授权一种摇篮式调距桨液压机组减震装置和减震方法是由贵忠东设计研发完成，并于2024-07-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种摇篮式调距桨液压机组减震装置和减震方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种摇篮式调距桨液压机组减震装置和减震方法，属于减震技术领域，减震装置包括平台、液压减震装置、气液减震装置；四个液压减震装置分别固定在平台底部四角下方；液压减震装置包括活塞杆、液压缸、锥形活塞；锥形活塞悬浮在液压缸中；锥形活塞上端安装活塞杆，支撑平台；在四个液压减震装置外侧分别对应固定设置气液减震装置；液压减震装置通过油管与气液减震装置相连，在油管上安装截止阀；被减震的液压机组放置于平台中心位置上部；截止阀处于关闭状态时，液压减震装置进行减震；截止阀处于打开状态时，气液减震装置与液压减震装置同时进行减震。本发明有效解决船舶各设备对液压机组产生的振动冲击问题，减少液压系统故障发生率。

本发明授权一种摇篮式调距桨液压机组减震装置和减震方法在权利要求书中公布了：1.一种摇篮式调距桨液压机组减震装置，其特征在于，所述减震装置包括平台1、液压减震装置3、气液减震装置4； 四个所述液压减震装置3分别固定在所述平台1底部四角下方；所述液压减震装置3包括活塞杆3.1、液压缸、锥形活塞3.5、导流孔3.6、导向孔3.8、导向轴3.9、液压缸法兰底座3.13；所述锥形活塞3.5为悬浮式锥形活塞，具有上下锥面，悬浮在所述液压缸中，且所述锥形活塞3.5圆周端部与所述液压缸内壁之间具有间隔，将所述液压缸分成上下连通的有杆液压腔3.3和无杆液压腔3.7；所述锥形活塞3.5上端同轴安装所述活塞杆3.1，所述活塞杆3.1的伸出端与所述平台1底部相连，所述液压减震装置3支撑所述平台1；所述导向孔3.8设置在所述锥形活塞3.5下锥面中心；所述液压缸包括后端盖3.10，所述导向轴3.9同轴安装在所述后端盖3.10上部中心，所述导向轴3.9的上端插入所述导向孔3.8中，所述锥形活塞3.5通过所述导向孔3.8沿所述导向轴3.9上下直线移动；所述导流孔3.6设置在所述锥形活塞3.5底部，所述导向孔3.8通过所述导流孔3.6与所述无杆液压腔3.7相通； 在四个所述液压减震装置3外侧分别对应固定设置所述气液减震装置4；所述液压减震装置3通过油管与所述气液减震装置4相连； 所述油管为三通油管7，所述三通油管7包括第一油管、第二油管和第三油管；所述三通油管7上设有截止阀组6；所述截止阀组6包括第一截止阀6.1、第二截止阀6.2和第三截止阀6.3；所述三通油管7与所述液压减震装置3相连的所述第一油管上安装所述第一截止阀6.1，所述三通油管7与所述气液减震装置4相连的所述第二油管上安装所述第二截止阀6.2，所述三通油管7的所述第三油管用于外接设备，所述第三油管上安装所述第三截止阀6.3； 所述气液减震装置4还包括气液缸、进出气装置4.1、气液缸活塞4.3、液压腔导油孔4.8； 所述气液缸活塞4.3安装在所述气液缸内，将所述气液缸内腔上下分隔为空气腔4.5和液压腔4.9；在所述空气腔4.5上部所述进出气装置4.1安装在所述气液缸上，用于调节所述空气腔4.5内的压力；所述液压腔导油孔4.8设置在所述气液缸下部侧壁上，所述液压腔4.9通过所述液压腔导油孔4.8与所述油管相通； 被减震的液压机组5放置于所述平台1中心位置上部；所述截止阀组6处于关闭状态时，所述液压减震装置3对所述液压机组5进行减震作业；所述第一截止阀6.1和所述第二截止阀6.2处于打开状态时，通过液压油在所述无杆液压腔3.7和所述气液减震装置4的所述液压腔4.9之间流动，所述气液减震装置4与所述液压减震装置3同时对所述液压机组5进行减震作业。

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