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龙图腾网获悉中国航发湖南动力机械研究所申请的专利一种模拟航空发动机密封的空气系统及模拟方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118936896B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411113043.0，技术领域涉及：G01M15/02；该发明授权一种模拟航空发动机密封的空气系统及模拟方法是由马利军;王晓燕;李艳超;贺启盛;力宁;谭键;徐发光;翁泽文;王智加;邹国峰;袁俊马设计研发完成，并于2024-08-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种模拟航空发动机密封的空气系统及模拟方法在说明书摘要公布了：本发明提出一种模拟航空发动机密封的空气系统，属于密封系统技术领域，包括，试验转接段，所述试验转接段为密封容器，在所述试验转接段内部设有多个腔室；多个所述腔室依次排列，相邻的两个所述腔室连通；试验件，所述试验件安装在所述试验转接段内部；且所述试验件安装在相邻两个所述腔室的连通处；气体流路，在每个所述腔室上连通有气体流路；其中，通过不同的所述气体流路来给控制不同所述腔室的温度和压力，进而实现模拟试验件在不同实际工况的密封性。本发明的试验腔的实际压力可以通过三条气体流路独立控制，可以真实的模拟航空发动机中密封件的实际工况，有效解决现阶段通过压差来模拟实际工况导致密封性能不准确的问题。

本发明授权一种模拟航空发动机密封的空气系统及模拟方法在权利要求书中公布了：1.一种模拟航空发动机密封的空气系统，其特征在于，包括： 试验转接段1，所述试验转接段1为密封容器，在所述试验转接段1内部设有多个腔室3；多个所述腔室3依次排列，相邻的两个所述腔室3连通； 试验件2，所述试验件2安装在所述试验转接段1内部；且所述试验件2安装在相邻两个所述腔室3的连通处； 气体流路100，在每个所述腔室3上连通有气体流路100； 其中，通过不同的所述气体流路100来给控制不同所述腔室3的温度和压力，进而实现模拟试验件2在不同实际工况的密封性； 所述腔室3包括第一腔室31、第二腔室32和第三腔室33； 所述第一腔室31和所述第二腔室32之间通过第一缝隙连通，在所述第二腔室32内部，且靠近所述第一缝隙处安装有试验件2； 所述第二腔室32和所述第三腔室33之间通过第二缝隙连通，在所述第二腔室32内部，且靠近所述第二缝隙处安装有试验件2； 所述气体流路100包括第一气体流路10；所述第一气体流路10与所述第一腔室31接通； 所述第一气体流路10包括第一进气支路117和第一出气支路118； 所述第一进气支路117的入口端与气源接通，所述第一进气支路117的出口端与所述第一腔室31接通；所述第一进气支路117上设置有第一加热器106； 第一气体流路10还包括第一进气旁通支路119， 所述第一进气旁通支路119的入口端接入第一电动调节阀103的出口端，所述第一进气旁通支路119的出口端接入所述第一加热器106的入口端； 在所述第一进气旁通支路119上设有第一进气旁路电磁阀104。

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