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龙图腾网获悉北京卡文新能源汽车有限公司申请的专利空气供应系统的供氧控制方法、装置、设备、介质及产品获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119133518B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411231525.6，技术领域涉及：H01M8/04089；该发明授权空气供应系统的供氧控制方法、装置、设备、介质及产品是由刘铁成;罗艳慧;闫康康;秦志东设计研发完成，并于2024-09-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本空气供应系统的供氧控制方法、装置、设备、介质及产品在说明书摘要公布了：本发明涉及一种空气供应系统的供氧控制方法、装置、设备、介质及产品。方法包括：根据获取到的车辆的当前输出功率和目标功率确定燃料电池发动机的当前工况，并确定进气组合阀的第一目标开度，基于第一目标开度确定空压机的目标转速和背压阀的第二目标开度，且根据当前工况确定排水阀的目标开闭周期和旁通阀的第三目标开度；根据第一目标开度、目标转速、第二目标开度、目标开闭周期、第三目标开度分别对进气组合阀、空压机、背压阀、排水阀、旁通阀进行控制。由此，通过针对不同工况控制空气供应系统供给的氧气量，保证发动机功率的升载降载效率，提高氧气和催化剂的利用率，提升燃料电池发动机的效率，整体降低燃料电池电堆成本。

本发明授权空气供应系统的供氧控制方法、装置、设备、介质及产品在权利要求书中公布了：1.一种空气供应系统的供氧控制方法，其特征在于，所述空气供应系统的中冷器与加湿器之间设置有进气组合阀、氧气分离膜和气液分离器，所述进气组合阀的输入端与所述中冷器的输出端相连，所述氧气分离膜的输入端与所述进气组合阀的旁通出口相连，所述氧气分离膜的输出端与所述气液分离器的输入端相连，所述气液分离器的输出端分别与所述进气组合阀的主路出口和所述加湿器的输入端相连，其中，所述方法包括以下步骤： 获取燃料电池发动机的当前输出功率和目标功率； 根据所述当前输出功率和所述目标功率确定所述燃料电池发动机的当前工况，并根据所述当前工况确定所述进气组合阀的第一目标开度，并基于所述第一目标开度确定所述空气供应系统的空压机的目标转速和背压阀的第二目标开度，且根据所述当前工况确定排水阀的目标开闭周期和旁通阀的第三目标开度； 根据所述第一目标开度对所述进气组合阀进行控制，并根据所述目标转速对所述空压机进行控制，并根据所述第二目标开度对所述背压阀进行控制，并根据所述目标开闭周期对所述排水阀进行控制，且根据所述第三目标开度对所述旁通阀进行控制； 其中，所述根据所述当前输出功率和所述目标功率确定所述燃料电池发动机的当前工况，包括：判断所述目标功率是否小于或等于预设功率；若所述目标功率小于或等于所述预设功率，则判定所述当前工况为低功率工况，否则，判断所述当前输出功率是否小于所述目标功率；若所述当前输出功率小于所述目标功率，则判定所述当前工况为加载工况，否则，判断所述当前输出功率是否等于所述目标功率；若所述当前输出功率等于所述目标功率，则判定所述当前工况为稳态工况，否则，判定所述当前工况为降载工况； 所述基于所述第一目标开度确定所述空气供应系统的空压机的目标转速和背压阀的第二目标开度，包括：根据所述第一目标开度确定空气需求值；基于所述空压机的MAP，根据所述空气需求值确定所述空压机的目标转速和所述背压阀的第二目标开度。

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