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龙图腾网获悉中国人民解放军海军航空大学申请的专利一种基于可变作业流程的海上飞机保障作业调度方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119168298B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411241473.0，技术领域涉及：G06Q10/0631；该发明授权一种基于可变作业流程的海上飞机保障作业调度方法是由郭放;韩维;柳文林;苏析超;李煊;李常久;韩啸华;潘子双;程亮亮设计研发完成，并于2024-09-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于可变作业流程的海上飞机保障作业调度方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于可变作业流程的海上飞机保障作业调度方法，涉及海上飞机调度技术领域，包括以下步骤：步骤一：问题描述；步骤二：甲板保障—弹药转运集成调度模型；步骤三：基于差分进化算法DE的调度优化算法设计。本发明通过描述海上飞机机务勤务保障作业流程，并对流程中需要执行保障的作业进行归类，再将问题抽象为基于可变作业流程的资源受限多项目调度问题模型，以保障作业完工时间为优化指标，最后与基于固定作业流程的机务勤务保障作业调度方法对比，验证了基于可变流程模式的机务勤务保障作业调度的优势，实现科学的海上飞机甲板作业流程和高效可行的机务勤务保障作业调度方案。

本发明授权一种基于可变作业流程的海上飞机保障作业调度方法在权利要求书中公布了：1.一种基于可变作业流程的海上飞机保障作业调度方法，其特征在于：包括以下步骤： 步骤一：问题描述； 步骤二：甲板保障—弹药转运集成调度模型； 步骤三：基于差分进化算法DE的调度优化算法设计； 所述步骤一中在作业执行过程中，需要Kp种不同专业的机务保障人员在复杂的甲板环境中执行海上飞机出动前的检查维护和各类资源补给作业，以及Kq种类型的勤务保障设备为机务保障人员提供机务保障作业所需的Kr种类型的供给性资源，使得海上飞机具备再次出动的能力；所述步骤二是指在可变流程模式下，建立海上飞机甲板保障—弹药转运集成调度模型，并将其归结为基于可变作业流程的资源受限多项目—资源配送集成调度问题； 所述步骤二包括以下步骤： B1：模型假设，为建立调度优化模型，做出如下假设： ①假设海上平台甲板上设置一定数量的一站式保障停机位，在该停机位可以实现一站式保障作业，而在非一站式保障停机位上假设各停机位上的勤务保障资源充足，可保障海上飞机在停机位实现集中式保障； ②假设机务保障人员和勤务保障车辆的保障范围可以覆盖到甲板全部保障停机位； ③保障作业执行期间不可中断； ④海上平台上存储的各类保障资源充足，能够完全满足各类保障任务需要； ⑤弹药搬运车的速度只与车辆种类相关，而与其运载量无关； B2：约束条件，根据机务勤务作业特点和作业流程，当前工序Oij可以开始执行的条件可以表示为“与”门逻辑，只有当四个前提条件同时满足时，当前工序才能开始进行； B3：目标函数，进行海上飞机机务勤务保障作业调度优化的目的尽可能早地完成保障作业，因而将目标函数设定为最小化保障完成时间，有， 20 所述B2中执行机务勤务保障作业的约束条件分为三类：保障人员约束、保障资源约束和作业流程约束，同时，当作业工序涉及资源时，需要考虑弹药配送过程约束，所述保障人员约束是指保障人员Kp对应有4个专业类别，分别为：I，II，III，IV，记为第类专业的保障人员集合，；工序Oij需要第k类保障人员的数量记为，保障人员约束包括作业工序对人员数量需求约束、人员在不同工位之间的转移时间约束， 1 2 其中，为0-1决策变量，满足式3；为保障人员在工序之间的衔接变量，满足式4；为工序之间的保障人员匹配变量，满足式5；为工序Oeg开始保障时刻；Fij为工序Oij保障完工时刻；B为足够大的实数，使得不等式恒成立；J为保障任务中所有作业工序集合，满足式6;分别为工序开始保障时刻和完成保障时刻；保障人员从工序Oij位置转移到工序Oeg位置耗时； 3 4 56 其中，i，e为海上飞机编号；j，g为海上飞机i，e中对应的作业工序编号； 所述保障资源约束是指保障资源通常有对应的保障设备携带，其约束也通常由保障设备体现，甲板上的保障设备Ke对应有6类，分别为：燃油站车，电源站车，氧气站车，氮气站车，液压站车，弹药搬运车，该部分考虑前5类保障设备相关约束，取为第种保障设备集合，；为工序Oij所需要的第m类保障设备的数量，针对独占式保障设备，约束考虑作业工序对人员数量需求约束、保障设备的覆盖范围约束、保障设备在工序位置之间的转移时间约束，7 8 9 其中，为0-1决策变量，满足式10；为保障人员在工序之间的衔接变量，满足式11；为工序之间的保障设备匹配变量，满足式12；表示保障设备在两个相邻工序位置之间的转移过程耗时；为指示变量，表示m类型中的设备n是否能够覆盖停机位P； 10 11 12 所述作业流程约束是指根据海上飞机机务勤务保障作业流程，流程约束包括紧前工序约束、由空间约束与电源使用匹配约束引起的冲突工序约束，保障完工时间的优先时序约束，以及保障任务开始条件约束，有 15 16 1718 其中，为0-1决策变量，满足式19；为工序的紧前工序集合，为与工序存在空间约束冲突或电源匹配约束冲突而不能与之同时执行的工序集合，式16保证各冲突作业工序执行时间段没有交集；为工序工时；为海上飞机i完成系留时间； 19。

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