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龙图腾网获悉沈阳飞机工业(集团)有限公司申请的专利一种带加强槽结构的变厚度多弯边薄壁零件制造方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119304531B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411590089.1，技术领域涉及：B23P15/00；该发明授权一种带加强槽结构的变厚度多弯边薄壁零件制造方法是由李金龙;蒋宏伟;孙忠海;吴华东;王星;候磊;邹程设计研发完成，并于2024-11-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种带加强槽结构的变厚度多弯边薄壁零件制造方法在说明书摘要公布了：本发明属于航空飞机钣金零件加工技术领域，涉及一种带加强槽结构的变厚度多弯边薄壁零件制造方法。本发明采用“数控铣切下料+钣金成形+化学铣切”的工艺方法替代“数控铣切+钣金成形”。通过化铣铣切替代机械切削，配合全新设计的两套工装用于加强槽及弯边成形，解决了加强槽成形导致的腹板起皱无法修复以及厚度区域畸变、偏移问题，最终获得零件精确外形并提高了表面质量。该发明具有可推广性，可广泛应用于复杂型面及变厚度薄壁零件加工，满足结构使用要求的同时进一步减轻飞机机体重量。

本发明授权一种带加强槽结构的变厚度多弯边薄壁零件制造方法在权利要求书中公布了：1.一种带加强槽结构的变厚度多弯边薄壁零件制造方法，其特征在于，包括如下步骤： 步骤一：数控铣切下料； 该工序采用零件的二维展开数据集作为介质，采用数控三轴机床铣切出零件展开状态下的外缘用于后续钣金成形使用； 步骤二：液压成形； 该工序用于将铣切完的平板毛坯压制出加强槽，使用工装为“型胎Ⅰ”，设备为橡皮囊压力机；首先，将“型胎Ⅰ”盖板2抬起，将铣切完的平板坯料放置于胎体上，φ5.2定位孔位置套入定位销钉3中，将坯料固定于胎体内，合上盖板，使用橡皮垫全面覆盖工作台；然后，启动橡皮囊压力机，“型胎Ⅰ”随工作台进入工作区域，将压力值设置至40MPa进行液压成形；在橡皮囊传递的压力作用下，盖板2与胎体逐渐靠近直至闭合，板料受力产生变形，压制出加强槽形状；最后，将“型胎Ⅰ”随工作台退出工作区域，卷起橡皮垫，取下盖板2，卸载零件，检验零件表面确认无裂纹、压伤和其他机械损伤后进入下步工序； 步骤三：手工成形； 该工序进行零件两侧弯边及其上的加强小弯边成形，使用工装为“型胎Ⅱ”，由于板料较薄，采用手工成形即可；首先进行两侧弯边成形，通过合模销9将胎体Ⅱ、Ⅲ与胎体Ⅰ连接后，将完成加强槽成形的坯料放置于胎体Ⅰ上，φ5.2定位孔位置套入定位销钉8中，将坯料固定于胎体内，合上盖板10，并用通用夹钳将工装夹紧，采用橡皮垫、打板工具拍击板料，使两侧弯边位置紧贴胎体Ⅰ侧面，从而完成弯边成形；然后，卸除胎体Ⅱ、Ⅲ，安装侧盖板11，用通用夹钳将侧盖板与胎体完全夹紧，采用橡皮垫、打板工具拍击弯边位置，使两侧弯边端头紧贴侧盖板11，从而完成加强小弯边成形；完成成形后卸下侧盖板及盖板，取下零件； 步骤四：零件淬火； 将零件进行淬火处理，目的是提高零件强度和硬度； 步骤五：修整淬火变形； 将淬火后的零件放入“型胎Ⅱ”进行修整，使用工装为“型胎Ⅱ”，卸除胎体Ⅱ、胎体Ⅲ，将零件放入胎体Ⅰ，合上盖板10及侧盖板11，使用榔头、铝锤工具敲击盖板和侧盖板，盖板和侧盖板受力并将力传递至零件，迫使变形的零件与之紧贴，从而完成加强槽、弯边变形修整；对于两侧弯边上的加强小弯边，采用榔头、铝锤或者橡皮打板敲击其表面进行修整； 步骤六：化铣铣切； 步骤七：修整化学铣切变形； 零件化学铣切时内应力释放，表面局部扭曲变形，可采用手工方法进行修整，同步骤五； 步骤八：零件表面处理； 将零件进行阳极化和喷漆，目的是提高零件抗腐蚀能力。

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