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龙图腾网获悉中国航发贵阳发动机设计研究所申请的专利一种基于模型自调整的小涵道比涡扇发动机性能评估方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119442568B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411242418.3，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权一种基于模型自调整的小涵道比涡扇发动机性能评估方法是由詹轲倚;吴雄;龙振军;徐鸣;张志伟;刘耀阳设计研发完成，并于2024-09-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于模型自调整的小涵道比涡扇发动机性能评估方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于模型自调整的小涵道比涡扇发动机性能评估方法，包括以下步骤：定义发动机性能评估的参数结构，参数结构包括从发动机试验试飞数据中选择的参数、参数单位；确定采样时刻，对试验试飞数据进行遍历，进行采样时刻的稳态段提取；更新试验试飞阶段的采样时刻，重复执行采样时刻的稳态段提取，输出发动机实际部件特性衰退量评估系数；根据采样时刻和采样时刻对应的发动机实际部件特性衰退量评估系数，生成发动机部件性能衰退趋势。根据上述技术方案，可以通过运用发动机自调整模型，修正发动机的气路部件特性表征参数，实现真实传感器测量值的表转化处理，进而在航空发动机全包线内多工况下，实现发动机的气路部件性能有效评估。

本发明授权一种基于模型自调整的小涵道比涡扇发动机性能评估方法在权利要求书中公布了：1.一种基于模型自调整的小涵道比涡扇发动机性能评估方法，其特征在于，包括以下步骤： 定义发动机性能评估的参数结构，所述参数结构包括从发动机试验试飞数据中选择的参数、参数单位；所述从发动机试验试飞数据中选择的参数包括油门杆角度、转速、截面温度、截面压力； 确定采样时刻，对所述试验试飞数据进行遍历，进行采样时刻的稳态段提取； 更新试验试飞阶段的采样时刻，重复执行所述采样时刻的稳态段提取，输出发动机实际部件特性衰退量评估系数； 根据所述采样时刻和采样时刻对应的发动机实际部件特性衰退量评估系数，生成发动机部件性能衰退趋势； 其中，所述进行采样时刻的稳态段提取包括： 根据所述参数结构，在试验试飞数据进行采样时刻稳态段提取，生成稳态段数据；所述稳态段提取包括对试验试飞数据在激活稳定状态阶段、稳态状态阶段和突发结束记录阶段的处理；所述激活稳定状态阶段指：在一定采样时间内，油门杆角度PLA、发动机进口总压tP2、发动机进口总温tT2的波动差小于预设阈值，压气机相对转速大于0.9；所述稳态状态阶段指：进入激活稳定状态阶段后的指定采样时间内，所述油门杆角度PLA、发动机进口总压tP2、发动机进口总温tT2和压气机相对转速处于稳定状态；所述突发结束记录阶段指：所述油门杆角度PLA、发动机进口总压tP2、发动机进口总温tT2发生突变； 加载自调整模型，所述自调整模型根据所述稳态段数据计算发动机实际部件特性衰退量评估系数；所述发动机实际部件特性衰退量评估系数包括效率特性衰退系数和流量特性衰退系数； 结合传感器实测参数，计算发动机总压比修正系数，对所述发动机实际部件特性衰退量评估系数进行修正，获取采样时刻的基于所述发动机试验试飞数据的发动机部件性能衰退量； 其中，所述自调整模型根据所述稳态段数据计算发动机实际部件特性衰退量评估系数，包括以下步骤： 初始化可测参数，所述可测参数为目标变量变化与优化变量之间的影响关系矩阵；所述可测参数包括：高压转子转速、低压转子转速、低压涡轮后总温、低压涡轮后总压、压气机后总压、压气机进口总压；所述目标变量包括：高压转子功率偏差、低压转子功率偏差、涡轮后总压、涡轮后总温；所述优化变量包括：燃油流量、喷口面积或喷口角度； 加载采样时刻稳态段数据； 根据自调整模型的目标变量，修正发动机的输入参数；所述发动机的输入参数修正后构成为优化变量； 对部件特性表征参数进行插值补充，迭代计算，生成实际部件效率特性衰退系数和流量特性衰退系数。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国航发贵阳发动机设计研究所，其通讯地址为：550000 贵州省贵阳市观山湖区云潭北路602号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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