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龙图腾网获悉中国船舶集团有限公司第七○八研究所申请的专利一种多栖艇总振动计算方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120012517B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510163899.7，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权一种多栖艇总振动计算方法是由张鑫;徐永超;王安阳;赵超;李聪;王伟;傅何琪设计研发完成，并于2025-02-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种多栖艇总振动计算方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种多栖艇总振动计算方法，包括以下步骤：步骤一、艇体结构‑气囊‑耐磨层耦合模型创建：多栖艇总振动计算模型由金属艇体、减振气囊与耐磨层组合而成，三者之间采用共节点的方式进行连接；步骤二、多环境下总振动计算边界条件：完成全艇耦合建模后，需设置合理的边界条件，多栖艇总振动计算边界条件应分为水面、地面冰面两种环境来进行；步骤三、总振动计算：完成建模和边界条件设置后，提交ABAQUS计算总振动，计算完成。解决了多栖艇总振动分析方法未能充分考虑自身结构组成与工作环境对总振动的影响而失真的问题，可用于多栖艇不同工作环境下的总振动特性预报，为该类船艇的设计提供技术支撑。

本发明授权一种多栖艇总振动计算方法在权利要求书中公布了：1.一种多栖艇总振动计算方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤一、艇体结构-气囊-耐磨层耦合模型创建 多栖艇总振动计算模型由金属艇体、减振气囊与耐磨层组合而成，三者之间采用共节点的方式进行连接； 步骤1.1、金属艇体结构采用板、梁单元建立全艇范围有限元模型；在商用软件ABAQUS中进行建模； 步骤1.2、缓冲气囊结构首先采用板单元创建气囊壁，赋予橡胶材料属性，气囊材料为氯磺化聚乙烯；气囊壁构成封闭空腔，并定义为表面；随后采用流体腔方法建立气囊内部的气体单元，气囊内部气体为空气；定义腔内参考点，参考点不与模型中任何单元相连，且只有一个自由度，即流体腔内部的压力； 步骤1.3、耐磨层采用板单元建模，设置橡胶材料属性，耐磨层材料为高分子聚乙烯；与船体两舷连接部分采用共节点的方式，与气囊接触部分设为共节点； 步骤二、多环境下总振动计算边界条件 完成全艇耦合建模后，需设置合理的边界条件，多栖艇总振动计算边界条件应分为水面、地面冰面两种环境来进行； 步骤2.1、水面漂浮状态下耐磨层、艇体与流体相互作用；漂浮在水面状态下，其边界可以看做完全自由，设置耐磨层与水接触的流固耦合相互作用，艇体周围流场采用三维流体单元，将艇体耐磨层表面作为流场内表面进行建模；在自由液面处设置零压力边界条件，有限水域外表面采用无反射边界条件以模拟远场边界条件； 步骤2.2、光滑地面冰面状态可视为刚性地面，刚性地面限制了艇底部分的垂向运动自由度；约束底部耐磨层板单元节点垂向自由度的边界条件； 步骤三、总振动计算 完成建模和边界条件设置后，提交ABAQUS计算总振动： 步骤3.1、设置静态分析步，将气囊内气体压力加载至工作压力； 步骤3.2、创建模态计算分析步，采用Lanczos方法提取计算模态，完成总振动计算； 至此，多栖艇总振动计算完成。

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