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龙图腾网获悉江西八方新能源汽车有限公司申请的专利一种高散热新能源汽车电机获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120528177B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510663244.6，技术领域涉及：H02K9/06；该发明授权一种高散热新能源汽车电机是由陶永连设计研发完成，并于2025-05-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种高散热新能源汽车电机在说明书摘要公布了：本发明涉及汽车电机领域，尤其涉及一种高散热新能源汽车电机。现有的汽车电机散热多采用风冷、水冷或者两者搭配使用，在对汽车电机散热时不便于进行多方面的散热，也不便于在汽车电机处于高负载情况下增强散热能力，导致散热效果不佳，容易有热量堆积。一种高散热新能源汽车电机，包括有两个支腿架等；两个所述支腿架之间设置有水冷机构，所述水冷机构上设置有电机外壳，所述电机外壳靠近所述输出轴的一侧上开有两个进气孔。风扇转动会将风通过导风外环和导风内环导向后吹至直角管和连接环管上，对吸收了电机外壳内部热量的水冷液体进行散热，同时吹出的风又能对散热外壳表面进行散热，并防止灰尘堆积，提高了散热效果。

本发明授权一种高散热新能源汽车电机在权利要求书中公布了：1.一种高散热新能源汽车电机，其特征是，包括有两个支腿架1，每个所述支腿架1一侧均固定连接有侧架2，两个所述支腿架1之间设置有水冷机构，所述水冷机构上设置有电机外壳41，所述电机外壳41上转动式连接有输出轴42，所述电机外壳41靠近所述输出轴42的一侧上开有两个进气孔，所述水冷机构用于与所述电机外壳41接触并进行散热，两个所述侧架2之间设置有风冷机构，所述风冷机构与所述输出轴42连接，所述风冷机构用于利用所述输出轴42的旋转来产生风力进行散热; 所述水冷机构包括有散热外壳31，所述散热外壳31固定连接于两个所述支腿架1之间，所述散热外壳31上开有若干个通孔，所述散热外壳31外表面固定连接有若干个散热片32，所述散热外壳31两侧的通孔处均固定连接有若干个直角管33，同侧所述直角管33为一组，每组所述直角管33之间固定连接有连接环管34，其中一个所述连接环管34上部设有密封盖35，所述散热外壳31一侧固定连接有水冷泵36，所述水冷泵36的出水口和进水口均固定连接有直管37，两个所述直管37分别与两个所述连接环管34连接，所述直角管33与所述直管37、所述连接环管34和所述散热外壳31的通孔连通，所述散热外壳31的内壁固定连接有电机外壳41; 所述风冷机构包括有导风外环51，所述导风外环51固定连接于两个所述侧架2之间，所述导风外环51内壁上固定连接有导风内环52，所述导风内环52一侧固定连接有支撑环53，所述支撑环53的一侧上固定连接有导风架54，所述输出轴42上固定连接有风扇55，所述风扇55位于所述导风架54内，所述输出轴42穿过所述支撑环53; 还包括有内部散热机构，所述内部散热机构设置于所述导风内环52上，所述内部散热机构与所述电机外壳41连接，所述内部散热机构用于在电机外壳41内部温度过高时对电机外壳41内部进行散热，所述内部散热机构包括有转动环架61，所述转动环架61转动式连接于所述支撑环53靠近所述电机外壳41的一侧，所述导风内环52上开有两个分气孔601，所述转动环架61两侧均固定连接有弧面挡板62，所述弧面挡板62上开有通气孔，所述弧面挡板62与所述导风内环52接触，所述转动环架61上部固定连接有齿环63，所述导风架54远离所述风扇55的一侧上固定连接有伺服电机64，所述伺服电机64的转轴上固定连接有齿轮一65，所述齿轮一65与所述齿环63啮合，所述转动环架61两侧上均固定连接有导向架66，所述导向架66上开有弧形槽，所述导风内环52内壁两侧均固定连接有通气管67，两个所述通气管67中部均滑动式连接有移动滤网板68，两个所述移动滤网板68相互靠近的一侧均固定连接有直棍69，所述直棍69位于所述导向架66上的弧形槽内，所述电机外壳41靠近所述风扇55的一侧固定连接有温度传感器610，所述温度传感器610穿过所述电机外壳41，所述电机外壳41远离所述风扇55的一侧设有两个单向阀611。

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