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龙图腾网获悉中国民航科学技术研究院申请的专利基于效率和运营成本的湿污跑道顺风边界及影响计算方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120766570B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511262008.X，技术领域涉及：G08G5/70；该发明授权基于效率和运营成本的湿污跑道顺风边界及影响计算方法是由张旭婧;周娟;苑天佑;王旭辉;周雅琴;马文博;董震岭;侯冲;陈京松设计研发完成，并于2025-09-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于效率和运营成本的湿污跑道顺风边界及影响计算方法在说明书摘要公布了：本发明属于调度分配技术领域，具体涉及一种基于效率和运营成本的湿污跑道顺风边界及影响计算方法，旨在解决现有技术缺乏判定和计算机场湿跑道和污染跑道顺风起降运行需求、运行边界及运行减载影响的技术方法，导致机场管制运行抗天气因素扰动能力较低、机场频繁切换跑道运行方向运行安全风险较高的问题。本方法包括：采集机场历史运行相关数据，作为输入数据；计算机场湿跑道和污染跑道顺风起降运行需求；确定机场湿跑道和污染跑道顺风起降运行边界；获取机场基于运行边界和小时容量的平均每天湿跑道和污染跑道顺风运行航班起飞性能减载。本发明填补了现有技术空白，提高机场管制运行抗天气因素扰动能力，最大限度的提高机场整体运行安全水平。

本发明授权基于效率和运营成本的湿污跑道顺风边界及影响计算方法在权利要求书中公布了：1.一种基于效率和运营成本的湿污跑道顺风影响计算方法，用于确定机场湿污跑道顺风起降运行边界，进而得到湿污跑道顺风运行时长内不同机型的所有离场航班起飞性能减载，其特征在于，该方法包括： S100，采集机场历史运行相关数据，作为输入数据；所述输入数据包括航班运行数据、气象数据、跑道换向数据、跑道表面状况评估数据； S200，结合所述输入数据，通过多维度约束条件模型，判断机场在日期T时间t一次跑道换向中是否是湿跑道或污染跑道顺风起降运行；若是，则通过预构建的基于效率和运营成本的机场湿跑道和污染跑道顺风起降运行需求计算模型，计算机场湿跑道和污染跑道顺风起降运行需求； S300，基于所述机场湿跑道和污染跑道顺风起降运行需求，通过机场湿跑道和污染跑道顺风起降运行需求判定目标函数，判断机场湿跑道和污染跑道顺风起降运行需求是否迫切；若需求迫切，则通过预构建的机场湿跑道和污染跑道顺风起降运行边界计算模型，确定机场湿跑道和污染跑道顺风起降运行边界； 确定机场湿跑道和污染跑道顺风起降运行边界，其方法为： 获取基于效率和运营成本的机场湿跑道和污染跑道顺风起降运行需求不为0时所有日期内的风速范围上限，基于所述风速范围上限出现频次最高的风速及其对应的跑道表面状况代码，确定考虑历史运行需求的湿跑道和污染跑道顺风运行边界； 根据航空公司运行手册，确定不同机型在各跑道表面状况代码对应的顺风分量，基于出现频次最高的顺风分量及其对应的跑道表面状况代码，确定不同机型基于航司运行手册的湿跑道和污染跑道顺风运行边界； 获取不同机型在湿跑道和污染跑道对应的跑道表面状况代码及不同顺风条件下的起飞性能业载、不同机型在干跑道对应的跑道表面状况代码及不同顺风条件下的起飞性能业载，并计算起飞性能业载的差值，并获取差值小于设定差值阈值时的对应的最大顺风风速及最小的跑道表面状况代码，进而确定基于起飞性能的湿跑道和污染跑道顺风运行边界； 获取各机型在不同跑道表面状况及不同顺风条件下对应的着陆所需跑道长度，基于小于跑道长度的对应的最大顺风风速、最小的跑道表面状况代码，确定基于着陆性能的湿跑道和污染跑道顺风运行边界； 所述不同机型基于航司运行手册的湿跑道和污染跑道顺风运行边界、所述基于起飞性能的湿跑道和污染跑道顺风运行边界、所述基于着陆性能的湿跑道和污染跑道顺风运行边界及所述考虑历史运行需求的湿跑道和污染跑道顺风运行边界的交集，作为机场湿跑道和污染跑道顺风起降运行边界； S400，基于所述机场湿跑道和污染跑道顺风起降运行边界，结合机场小时容量，通过预构建的基于运行边界和小时容量的湿跑道和污染跑道顺风运行航班减载影响计算模型，得到机场基于运行边界和小时容量的平均每天湿跑道和污染跑道顺风运行航班起飞性能减载，即在机场每天湿跑道和污染跑道顺风运行时长内不同机型的所有离场航班起飞性能减载。

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