博世株式会社;罗伯特·博世有限公司汤川雅志获国家专利权
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龙图腾网获悉博世株式会社;罗伯特·博世有限公司申请的专利混合动力车辆的控制装置及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN112424041B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201980049134.3，技术领域涉及：B60W10/10；该发明授权混合动力车辆的控制装置及控制方法是由汤川雅志;M·贾斯特;B·玛尼设计研发完成，并于2019-06-26向国家知识产权局提交的专利申请。
本混合动力车辆的控制装置及控制方法在说明书摘要公布了：本发明提供混合动力车辆的控制装置，能够使控制变速比以使从内燃机经由变速机的输出满足要求驱动力的第1控制规则、与控制变速比以使电动机的驱动力和内燃机的驱动力的合计为要求驱动力的第2控制规则协调。本发明是用于控制混合动力车辆的装置30，前述混合动力车辆具备内燃机11和电动机13作为能够产生车轮18的驱动力的动力源，在前述内燃机11和前述车轮18之间设置有根据第1控制规则控制变速比的变速机12，根据第2控制规则运算目标变速比，使得电动机13的驱动力Fm和内燃机11的驱动力Fe的合计为要求驱动力Fd，基于目标变速比确定第1控制规则中使用的参数vAp。
本发明授权混合动力车辆的控制装置及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种混合动力车辆的控制装置30，用于控制混合动力车辆，前述混合动力车辆具备内燃机11及电动机13作为能够产生车轮18的驱动力的动力源，在前述内燃机11和前述车轮18之间设置有根据第1控制规则控制变速比的变速机12，所述第1控制规则以加速器开度Ap和车速V为参数而以从内燃机经由变速机的输出满足要求驱动力的方式控制变速比，其特征在于， 构成为，根据第2控制规则运算目标变速比，使得前述电动机13的驱动力Fm和前述内燃机11的驱动力Fe的合计为要求驱动力Fd，基于前述目标变速比及车速V确定前述第1控制规则中使用的假想加速器开度vAp， 前述第2控制规则为，用于使前述内燃机11的运转状态为适应前述内燃机11及前述电动机13的能量效率的提高的状态的控制规则。
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