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龙图腾网获悉海南海马汽车有限公司;海马汽车有限公司申请的专利燃料电池汽车风扇控制方法、装置、电子设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119928674B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510110729.2，技术领域涉及：B60L58/33；该发明授权燃料电池汽车风扇控制方法、装置、电子设备及存储介质是由王敏;王士英;尹春山;钟辉煌;李新茹设计研发完成，并于2025-01-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本燃料电池汽车风扇控制方法、装置、电子设备及存储介质在说明书摘要公布了：本发明的实施例提供了一种燃料电池汽车风扇控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及燃料电池汽车技术领域。该方法应用于控制器，所述控制器与散热器、风扇以及多个温度传感器通信连接。该方法包括：确定电堆产热量，并基于各所述温度传感器，分别获取环境温度、散热器出口温度。根据所述电堆产热量、所述环境温度以及所述散热器出口温度确定散热总需求量。基于所述散热总需求量确定目标风扇占空比，根据所述目标风扇占空比控制所述风扇的运行状态。本发明可以更加合理地通过风扇对车辆进行散热。

本发明授权燃料电池汽车风扇控制方法、装置、电子设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种燃料电池汽车风扇控制方法，其特征在于，应用于控制器，所述控制器与散热器、风扇以及多个温度传感器通信连接；所述方法包括： 确定电堆产热量，并基于各所述温度传感器，分别获取环境温度、散热器出口温度； 根据所述电堆产热量、所述环境温度以及所述散热器出口温度确定散热总需求量，包括：根据所述环境温度以及所述电堆产热量确定第一散热需求量；根据散热器出口温度阈值以及所述散热器出口温度确定第二散热需求量；结合所述第一散热需求量以及所述第二散热需求量，得到所述散热总需求量；判断所述第一散热需求量与所述第二散热需求量之和是否大于车辆空调散热需求量；若否，则将所述车辆空调散热需求量确定为所述散热总需求量； 基于所述散热总需求量确定目标风扇占空比，根据所述目标风扇占空比控制所述风扇的运行状态，包括：从多个风扇占空比区间中确定所述目标风扇占空比所处的目标风扇占空比区间；基于所述目标风扇占空比区间对应的控制策略控制所述风扇的运行状态； 当车辆处于减速状态时，实时获取所述车辆的噪声信息；判断所述噪声信息是否大于预设噪声信息限值；若是，则按照目标策略调低所述目标风扇占空比，并根据调低后的目标风扇占空比控制所述风扇的运行状态； 获取车辆的车速，并判断所述车速是否为零；若是，获取电堆出口水温，并根据所述电堆出口水温确定空闲风扇控制占空比；将所述空闲风扇控制占空比作为所述目标风扇占空比。

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