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龙图腾网获悉西南交通大学申请的专利一种考虑电动汽车集群可调度能力的配电网优化调度方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119944845B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510278365.9，技术领域涉及：H02J3/46；该发明授权一种考虑电动汽车集群可调度能力的配电网优化调度方法是由廖凯;黄浩设计研发完成，并于2025-03-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种考虑电动汽车集群可调度能力的配电网优化调度方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种考虑电动汽车集群可调度能力的配电网优化调度方法，属于电力系统优化调度领域，该方法包括和建立电动汽车集群虚拟储能运行域；根据电动汽车集群虚拟储能运行域，分别以配电网运营商和电动汽车聚合商各自运营成本最低为目标建立协同优化调度模型；刻画新能源出力和电动汽车响应能量预测不确定性，建立基于Wasserstein距离的不确定集；根据协同优化调度模型和基于Wasserstein距离的不确定集，建立基于Wasserstein距离的分布鲁棒优化调度模型并转化为混合整数线性规划问题进行求解，完成配电网优化调度。本发明解决了大规模电动汽车和分布式能源并网后的配电网灵活调度和经济运行问题。

本发明授权一种考虑电动汽车集群可调度能力的配电网优化调度方法在权利要求书中公布了：1.一种考虑电动汽车集群可调度能力的配电网优化调度方法，其特征在于，包括： 建立电动汽车个体充放电模型，并根据电动汽车个体充放电模型，基于单辆电动汽车的功率边界和能量边界，利用闵可夫斯基求和建立电动汽车集群虚拟储能运行域； 根据电动汽车集群虚拟储能运行域，分别以配电网运营商和电动汽车聚合商各自运营成本最低为目标建立协同优化调度模型；所述协同优化调度模型的目标函数为： 其中，为上层配电网优化目标；为决策变量；为上层模型决策变量集合；为配电网发电成本；为第台发电机组在时刻的发电功率；为配电网购电成本；为购电节点在时刻的购电功率；为电动汽车集群用能成本；为电动汽车集群在时刻的充电或放电功率；为下层电动汽车集群优化目标；为下层模型决策变量集合；为电动汽车离网时刻；为电动汽车集群集合；为时刻电动汽车的充电电价；为电动汽车集群在时刻的充电功率；为时刻电动汽车的放电电价；为电动汽车集群在时刻的放电功率；为发电机集合；、和均为第台发电机组的发电成本系数；为购电节点集合；为时刻的购电电价；为第台发电机组在时刻的无功功率；为时刻配电网中的光伏发电功率；为时刻配电网中的风电发电功率； 刻画新能源出力和电动汽车响应能量预测不确定性，建立基于Wasserstein距离的不确定集； 根据协同优化调度模型和基于Wasserstein距离的不确定集，建立基于Wasserstein距离的分布鲁棒优化调度模型并转化为混合整数线性规划问题进行求解，完成配电网优化调度。

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