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龙图腾网获悉哈尔滨东安实业发展有限公司申请的专利一种航空发动机头部机匣的加工方法及浮动反压紧夹具获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120438690B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510903774.3，技术领域涉及：B23C3/00；该发明授权一种航空发动机头部机匣的加工方法及浮动反压紧夹具是由朱英男;王淼;冯明;王尧;王亮;刘源浩设计研发完成，并于2025-07-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空发动机头部机匣的加工方法及浮动反压紧夹具在说明书摘要公布了：一种航空发动机头部机匣的加工方法及浮动反压紧夹具，属于航空发动机机匣加工技术领域。方法如下：粗铣主齿轮轴孔及定位端面；二次装夹释放应力后，半精铣主齿轮轴孔及定位端面；检查表面缺陷；进行防腐蚀保护；精镗小端主齿轮轴孔精铣其定位端面；单刃金刚石面铣刀超精铣大端主齿轮轴孔的定位端面；大端主齿轮轴孔定位端面涂防锈油，浮动反压紧夹具装夹头部机匣，加工第一辅助齿轮轴孔及端面；加工第二辅助齿轮轴孔及端面。本发明避免了全工序加工缺陷毛坯造成的资源浪费，提高了定位端面的加工精度，减少了零件压紧变形的风险，解决了传统工装依赖理论模型导致的累积误差问题。

本发明授权一种航空发动机头部机匣的加工方法及浮动反压紧夹具在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机头部机匣的加工方法，其特征在于：所述方法包括如下步骤： S1：粗铣头部机匣的大端主齿轮轴孔25、小端主齿轮轴孔26以及两个定位端面； S2：二次装夹释放应力后，半精铣头部机匣的大端主齿轮轴孔25、小端主齿轮轴孔26以及两个定位端面； S3：检查头部机匣的表面缺陷； S4：进行头部机匣防腐蚀保护； S5：精镗头部机匣的小端主齿轮轴孔26并精铣其定位端面； S6：使用单刃金刚石面铣刀超精铣头部机匣的大端主齿轮轴孔25的定位端面； S7：对头部机匣的大端主齿轮轴孔25的定位端面涂防锈油，而后使用浮动反压紧夹具装夹头部机匣，通过单刃金刚石面铣刀精铣第一辅助齿轮轴孔28的定位端面，通过金刚石镗刀精镗第一辅助齿轮轴孔28； S7所述浮动反压紧夹具包括底座1、定位板2、大端定位销5、角向销6、定点压紧机构以及平衡压紧机构；所述底座1的上端与水平设置的定位板2的两端分别可拆卸固定连接，所述定位板2上插接有大端定位销5以及角向销6；底座1的一侧安装有两个并列设置的定点压紧机构，底座1的另一侧安装有平衡压紧机构； 所述底座1包括底板3、立板7以及加强筋板29；所述底板3的上端与两个并列设置的立板7固定连接，每个所述立板7的外侧与底板3之间均设有加强筋板29，两个立板7的上端与定位板2的两端对应固定连接； 所述平衡压紧机构包括压紧螺钉一10、螺母一12、顶杆一13、导套一14、支杆19、顶销20、压簧一23以及顶轴24；所述底板3的一侧开设有L型孔一，所述L型孔一的水平孔的端面与螺母一12固定连接，L型孔一的竖直孔的顶面与导套一14固定连接，所述螺母一12内旋接有水平设置的压紧螺钉一10，所述压紧螺钉一10的内端伸入至L型孔一内并与水平设置在L型孔一内的顶杆一13的外端插接，所述顶杆一13的内端为楔形块，所述楔形块与竖直设置在导套一14内的顶轴24的下端配合插接，所述顶轴24的上端与支杆19的中部铰接，所述支杆19上端的两侧分别与对应的顶销20插接，每个所述顶销20的顶面均为球形面；顶轴24的外侧套装有压簧一23，所述压簧一23的下端抵靠在顶轴24的中部凸台上，压簧一23的上端抵靠在导套一14上； 每个所述定点压紧机构结构相同，均包括导套二16、压紧螺钉二17、螺母二21、顶杆二22、压簧二15以及支轴18；所述底板3的另一侧开设有L型孔二，所述L型孔二的水平孔的端面与螺母二21固定连接连接，L型孔二的竖直孔的顶面与导套二16固定连接，所述螺母二21内旋接有水平设置的压紧螺钉二17，所述压紧螺钉二17的内端伸入至L型孔二内并与水平设置在L型孔二内的顶杆二22的外端插接，所述顶杆二22的内端为楔形块，所述楔形块与竖直设置在导套二16内的支轴18的下端配合插接，所述支轴18的顶面为球形面；支轴18的外侧套装有压簧二15，所述压簧二15的下端抵靠在支轴18的中部凸台上，压簧二15的上端抵靠在导套二16上； 所述S7包括如下步骤： S701：加工前找正小端主齿轮轴孔26定中心，找正头部机匣的主定位孔11定角向； S702：使用柔性生产线三坐标测量仪以小端主齿轮轴孔26为基准，测量A-Z轴31偏差值是否满足与F-Y轴32相交于P1点以及交角误差±1°； S703：根据实际测量偏差值修正加工第一辅助齿轮轴孔28入刀位置及方向； S704：使用金刚石镗刀精镗大端主齿轮轴孔25以及主齿轮轴内孔33，确定主齿轮轴安装孔轴线，即：F-Y轴32； S705：将头部机匣的大端朝上，平移至夹具内部，使小端主齿轮轴孔26的定位面与支杆19上的顶销20的上端以及支轴18的上端接触； S706：调整头部机匣大端的角向，使头部机匣大端的两处主定位孔11与定位板2的相应定位孔对准后，分别插入对应的大端定位销5和角向销6； S707：调整压紧螺钉二17压紧顶杆二22，通过顶杆二22内端的楔形块与支轴18配合，将顶杆二22的横向位移转化为支轴18的纵向位移，使支轴18贴合头部机匣的小端定位面； S708：调整压紧螺钉一10压紧顶杆一13，通过顶杆一13内端的楔形块与顶轴24配合，将顶杆一13的横向位移转化为顶轴24的纵向位移，使顶销20贴合头部机匣的小端定位面； S709：交替调节三处压紧螺栓，达到四点支撑头部机匣小端面的目的，直至头部机匣大端定位面与定位板2的定位端面紧密贴合； S8：使用单刃金刚石面铣刀超精铣头部机匣的第二辅助齿轮轴孔27的定位端面以及小端主齿轮轴孔26，并且使用金刚石镗刀精镗第二辅助齿轮轴孔27。

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