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龙图腾网获悉西南交通大学申请的专利考虑悬挂参数性能退化的车辆动力学性能分析方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120805741B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511308188.0，技术领域涉及：G06F30/27；该发明授权考虑悬挂参数性能退化的车辆动力学性能分析方法及系统是由王开云;石怀龙;朱涛;曾京;罗仁设计研发完成，并于2025-09-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本考虑悬挂参数性能退化的车辆动力学性能分析方法及系统在说明书摘要公布了：本发明提供了考虑悬挂参数性能退化的车辆动力学性能分析方法及系统，涉及轨道车辆动力学技术领域，包括建立非线性麦克斯韦尔液压减振器模型；在车辆动力学理论基础的仿真软件中建立车辆系统动力学模型；将非线性麦克斯韦尔液压减振器模型集成至车辆系统动力学模型中，建立考虑悬挂参数性能退化的车辆系统非线性动力学模型；设定非线性麦克斯韦尔液压减振器模型参数，得到仿真结果；分析车辆动力学性能评价指标，以完成车辆在实际服役里程与环境温度条件下的动力学性能评估。本发明有效反映悬挂参数退化对车辆动力学性能的影响，提升了轨道车辆动力学仿真模型精度和分析方法合理性，对轨道车辆创新设计和智能运维具有重要的理论研究意义。

本发明授权考虑悬挂参数性能退化的车辆动力学性能分析方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种考虑悬挂参数性能退化的车辆动力学性能分析方法，其特征在于，包括： 在液压减振器动态特性试验台上，对抗蛇行减振器和二系横向减振器两类高速转向架液压减振器进行动态参数测试，获取其在不同运行里程及环境温度条件下的动态特性数据； 将动态特性数据与传统麦克斯韦尔液压减振器模型进行融合，建立非线性麦克斯韦尔液压减振器模型，以模拟减振器动态阻尼和刚度的频变与幅变非线性特性； 基于赫兹理论与卡尔克简化理论耦合求解轮轨接触力，并结合转向架部件，在车辆动力学理论基础的仿真软件中建立车辆系统动力学模型； 将非线性麦克斯韦尔液压减振器模型集成至车辆系统动力学模型中，建立考虑悬挂参数性能退化的车辆系统非线性动力学模型； 根据获取得到的车辆实际服役里程及环境温度，设定非线性麦克斯韦尔液压减振器模型参数，并驱动车辆系统非线性动力学模型执行动力学仿真，得到仿真结果； 基于得到的仿真结果，分析车辆动力学性能评价指标，以完成车辆在实际服役里程与环境温度条件下的动力学性能评估。

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