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龙图腾网获悉海博瑞德(北京)汽车技术有限公司申请的专利双电机自动挡增程式混动驱动系统及使用该系统的汽车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN112319205B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202011347327.8，技术领域涉及：B60K6/22；该发明授权双电机自动挡增程式混动驱动系统及使用该系统的汽车是由袁涛;李学龙;徐文凯;牛学臣设计研发完成，并于2020-11-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本双电机自动挡增程式混动驱动系统及使用该系统的汽车在说明书摘要公布了：本申请属于车辆混合动力系统技术领域，尤其是涉及双电机自动挡增程式混动驱动系统及使用该系统的汽车，其包括发动机、发电机和电动机，发动机输出轴与发电主轴的一端连接，发电主轴的另一端穿设于电动主轴内，且二者同轴设置，发电主轴与电动主轴分别与电动耦合变速箱转动连接，电动耦合变速箱用于连接动力输出轴；电动耦合变速箱包括挡位执行机构、模式切换机构和连接它们的变速箱中间轴；挡位执行机构实现电动主轴与动力输出轴连接或断开；模式切换机构实现发电主轴与动力输出轴连接或断开。本申请实现多种驱动模式；减小高速时纯电机驱动耗能，增加动力跟随性和爬坡性能；匹配发动机和发电机速比；系统结构紧凑、可靠、动力传递高效。

本发明授权双电机自动挡增程式混动驱动系统及使用该系统的汽车在权利要求书中公布了：1.双电机自动挡增程式混动驱动系统，包括发动机1、发电机3和电动机4，其特征在于：发动机输出轴11与发电主轴31的一端连接，发电主轴31的另一端穿设于电动主轴41内，且二者同轴设置，发电主轴31与电动主轴41分别与电动耦合变速箱5转动连接，所述电动耦合变速箱5用于连接动力输出轴51；所述发动机输出轴11与所述动力输出轴51同轴设置；所述电动耦合变速箱5包括挡位执行机构53、模式切换机构54和连接所述挡位执行机构53和所述模式切换机构54的变速箱中间轴52；所述挡位执行机构53实现电动主轴41与动力输出轴51连接或断开；所述模式切换机构54实现发电主轴31与动力输出轴51连接或断开； 所述挡位执行机构53包括一个与电动主轴41连接的电动活动齿套411、一对外啮合的挡位低速齿轮和一对外啮合的挡位高速齿轮；其中：一个挡位低速齿轮为主动挡位低速齿轮531，可与电动活动齿套411相配合，另一个为从动挡位低速齿轮532，与所述变速箱中间轴52连接；一个挡位高速齿轮为主动挡位高速齿轮533，可与电动活动齿套411相配合，另一个为从动挡位高速齿轮534，与所述变速箱中间轴52连接； 发电齿轮箱2内设有第三箱齿轮23，所述的第三箱齿轮23套设在发电机轴31上，第三箱齿轮23外周设有固定齿套，在发电机轴31上第一箱齿轮21和第三箱齿轮23之间设有齿轮箱活动齿套26，齿轮箱活动齿套26向发电机1的方向运动时，使发动机输出轴11和与齿轮箱活动齿套26连接的发电机轴31直接连接，实现传动；齿轮箱活动齿套26向背离发电机3的方向运动时，使发动机输出轴11进过第一箱齿轮21、第二箱齿轮22、第三箱齿轮23和第四箱齿轮24传动给发电机轴31上。

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