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龙图腾网获悉中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司申请的专利一种铁路隧道用玄武岩波纹板及其制备方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114687756B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210253618.3，技术领域涉及：E21D11/00；该发明授权一种铁路隧道用玄武岩波纹板及其制备方法是由赵鹏;马伟斌;郭小雄;李尧;邹文浩;王志伟;安哲立;常凯;柴金飞;徐湉源设计研发完成，并于2022-03-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种铁路隧道用玄武岩波纹板及其制备方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种铁路隧道用玄武岩波纹板及其制备方法，包括玄武岩波纹板本体和玄武岩加固件；玄武岩波纹板本体为弧形板，且其弧线与其波峰波谷的延伸方向一致；玄武岩波纹板本体的边沿均匀开设有多个螺栓连接孔；玄武岩波纹板本体上沿其弧线方向开设有多组加固孔；玄武岩加固件包括弧形杆和紧固螺母；弧形杆上具有与加固孔对应的加固螺杆，弧形杆贴合嵌入玄武岩波纹板本体的波谷内，且长度小于玄武岩波纹板本体的弧线方向长度，弧形杆两端具有螺纹；加固螺杆穿过加固孔；紧固螺母连接在加固螺杆上，且顶紧玄武岩波纹板本体。

本发明授权一种铁路隧道用玄武岩波纹板及其制备方法在权利要求书中公布了：1.一种铁路隧道用玄武岩波纹板，其特征在于，包括： 玄武岩波纹板本体1；所述玄武岩波纹板本体1为弧形板，且其弧线与其波峰波谷的延伸方向一致；所述玄武岩波纹板本体1的边沿均匀开设有多个螺栓连接孔11；所述玄武岩波纹板本体1上沿其弧线方向开设有多组加固孔12； 玄武岩加固件2；所述玄武岩加固件2包括弧形杆21和紧固螺母22；所述弧形杆21上具有与所述加固孔12对应的加固螺杆23，所述弧形杆21贴合嵌入所述玄武岩波纹板本体1的波谷内，且长度小于所述玄武岩波纹板本体1的弧线方向长度，所述弧形杆21两端具有螺纹；所述加固螺杆23穿过所述加固孔12；所述紧固螺母22连接在所述加固螺杆23上，且顶紧所述玄武岩波纹板本体1； 两块沿弧线方向对接的所述玄武岩波纹板本体1按照波纹搭接后通过螺栓3穿过所述螺栓连接孔11紧固；两根所述弧形杆21的对应端头通过调节紧固件4连接； 所述调节紧固件4包括紧固套管41和调节套管42；所述紧固套管41和所述调节套管42均具有内螺纹，所述紧固套管41和所述调节套管42同轴布置，且端头转动连接；所述紧固套管41与一根所述弧形杆21的端头螺纹紧固连接，所述调节套管42与另一根所述弧形杆21的端头螺纹连接； 两块所述玄武岩波纹板本体1沿弧线方向对接时，按照波纹搭接后通过螺栓3穿过所述螺栓连接孔11紧固；两根所述弧形杆21的对应端头通过调节紧固件4连接；所述调节紧固件4包括紧固套管41和调节套管42，所述紧固套管41和所述调节套管42均具有内螺纹，所述紧固套管41和所述调节套管42同轴布置，且端头转动连接；所述紧固套管41与一根所述弧形杆21的端头螺纹紧固连接，所述调节套管42与另一根所述弧形杆21的端头螺纹连接，通过拧动所述调节套管42对两根所述弧形杆21的对接长度进行调节； 铁路隧道用玄武岩波纹板的制备方法具体包括以下步骤： S1、制备玄武岩纤维基料和树脂助剂； S2、将所述玄武岩纤维基料和所述树脂助剂注入模具，拉挤成型； S3、拉出定型的板材，切割裁剪成所述玄武岩波纹板本体1； S4、在所述玄武岩波纹板本体1上开设所述螺栓连接孔11和所述加固孔12； S5、置入所述弧形杆21，使得所述加固螺杆23穿出所述加固孔12，拧紧所述紧固螺母22。

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