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龙图腾网获悉上海汽车变速器有限公司申请的专利一种基于双离合器汽车变速箱的换挡方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115875442B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211630793.6，技术领域涉及：F16H61/02；该发明授权一种基于双离合器汽车变速箱的换挡方法是由郏瑞;宋秀锋;高晶;赵欠丽设计研发完成，并于2022-12-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于双离合器汽车变速箱的换挡方法在说明书摘要公布了：本发明公开一种基于双离合器汽车变速箱的换挡方法，用于将汽车变速箱自三挡工况模式降至二挡工况模式，所述换挡方法包括以下步骤：在汽车满足三挡降两端的换挡条件后，获取油门的第一输入信号和刹车信号；在无第一输入信号和刹车信号时，控制两个所述离合器均切换至处于半结合状态；在两个所述离合器均切换至处于半结合状态时，再次获取油门的第二输入信号；根据所述第二输入信号，确定降挡策略；根据所述降挡策略控制两个所述离合器切换工作状态，以将汽车变速箱自三挡工况模式降至二挡工况模式。本发明旨在提供更好的车辆动力稳定性与驾驶舒适性，实现换挡平顺，降低油耗，提升车辆性能。

本发明授权一种基于双离合器汽车变速箱的换挡方法在权利要求书中公布了：1.一种基于双离合器汽车变速箱的换挡方法，用于将汽车变速箱自三挡工况模式降至二挡工况模式，所述双离合器汽车变速箱包括两个离合器，各所述离合器均包括多种工作状态，多种所述工作状态包括分离状态、半结合状态和结合状态，其特征在于，所述换挡方法包括以下步骤： 在汽车满足三挡降两挡的换挡条件后，获取油门的第一输入信号和刹车信号； 在无第一输入信号和刹车信号时，控制两个所述离合器均切换至处于半结合状态； 在两个所述离合器均切换至处于半结合状态时，再次获取油门的第二输入信号； 根据所述第二输入信号，确定降挡策略； 根据所述降挡策略控制两个所述离合器切换工作状态，以将汽车变速箱自三挡工况模式降至二挡工况模式； 所述根据所述第二输入信号，确定降挡策略，包括： 若无所述第二输入信号，控制汽车变速箱直接进入二挡工况模式； 若有所述第二输入信号，控制两个所述离合器切换工作状态，以将汽车变速箱自三挡工况模式降至二挡工况模式； 两个所述离合器包括第一离合器和第二离合器； 所述若有所述第二输入信号，控制两个所述离合器切换工作状态，以将汽车变速箱自三挡工况模式降至二挡工况模式，包括： 获取发动机第一实际转速； 根据所述发动机第一实际转速，确定所述第一离合器和所述第二离合器的预设结合策略； 根据所述预设结合策略，控制所述第一离合器和所述第二离合器切换结合状态； 所述根据所述预设结合策略，控制所述第一离合器和所述第二离合器的结合状态，包括： 控制所述第一离合器自所述半结合状态切换至所述结合状态，以使得所述第一离合器与所述发动机同步转动； 再次获取所述发动机的第二实际转速； 根据所述第二实际转速控制所述第一离合器和所述第二离合器切换结合状态； 所述根据所述第二实际转速控制所述第一离合器和所述第二离合器切换结合状态，包括： 若所述第二实际转速大于所述第二离合器转速，所述第一离合器继续与所述发动机同步转动直至所述发动机转速不大于所述第二离合器转速； 若所述第二实际转速不大于所述第二离合器转速，所述第二离合器自所述半结合状态切换至所述结合状态，所述发动机与所述第二离合器同步转动，所述第一离合器自所述结合状态切换至所述半结合状态。

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