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龙图腾网获悉安徽江淮汽车集团股份有限公司申请的专利一种车辆溜坡报警制动装置、方法及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115891958B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211506681.X，技术领域涉及：B60T17/22；该发明授权一种车辆溜坡报警制动装置、方法及车辆是由葛飞;陈杰;丁永明;李晨设计研发完成，并于2022-11-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车辆溜坡报警制动装置、方法及车辆在说明书摘要公布了：本发明提出一种车辆溜坡报警制动装置、方法及车辆。其中，装置包括仪表、控制器、行车制动回路系统、电机和溜坡报警信号模块；仪表、电机、行车制动回路系统、溜坡报警信号模块分别与所述控制器电连接；溜坡报警信号模块包括驻车信号模块、档位信号模块、轮速信号模块，分别生成驻车信号、档位信号和轮速信号，驻车信号、档位信号和轮速信号构成溜坡报警信号；控制器用于采集溜坡报警信号，并控制仪表向驾驶员发出报警警示，同时控制电机启动行车制动回路系统，对车辆进行制动。本发明的技术方案可以提高整车的安全性，并且结构设计简单，具有实用性高，成本低的优点。

本发明授权一种车辆溜坡报警制动装置、方法及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆溜坡报警制动装置，其特征在于， 包括仪表、控制器、行车制动回路系统、电机和溜坡报警信号模块； 所述仪表、电机、行车制动回路系统、溜坡报警信号模块分别与所述控制器电连接； 所述溜坡报警信号模块包括驻车信号模块、档位信号模块、轮速信号模块，所述驻车信号模块通过整车CAN网络信号采集生成驻车信号，所述档位信号模块通过整车CAN网络信号采集生成档位信号，所述轮速信号模块通过轮速传感器生成轮速信号，所述驻车信号、档位信号和轮速信号构成溜坡报警信号； 所述控制器用于采集所述溜坡报警信号并启动电机及行车制动回路系统； 所述仪表用于在所述控制器发出所述溜坡报警信号后向驾驶员发出报警警示； 所述电机用于在所述控制器发出所述溜坡报警信号后启动所述行车制动回路系统，对车辆进行制动； 使用所述车辆溜坡报警制动装置进行车辆溜坡报警，包括： 控制器采集驻车信号、档位信号和轮速信号； 控制器进行逻辑判断，在判定车辆处于特殊工况的情况下向仪表发送报警信号，并由所述仪表向驾驶员发出溜坡报警信号；同时，启动电机对行车制动回路系统施加制动压力，控制车辆进行制动； 车辆制动后，所述溜坡报警信号消失，所述控制器释放制动压力； 所述特殊工况包括上坡工况和下坡工况； 在所述上坡工况下，当所述驻车信号有效，所述档位信号在空挡，所述轮速信号为向后转动信号时，所述仪表发出报警；当所述驻车信号有效，所述档位信号在前进档，所述轮速信号为向后转动信号时，所述仪表发出报警；当所述驻车信号无效，所述档位信号在空档，所述轮速信号为向后转动信号时，所述仪表发出报警；当所述驻车信号无效，所述档位信号在前进档，所述轮速信号为向后转动信号时，所述仪表发出报警； 在所述下坡工况下，当所述驻车信号有效，所述档位信号在空档，所述轮速信号为向前转动信号时，所述仪表发出报警；当所述驻车信号有效，所述档位信号在倒档，所述轮速信号为向前转动信号时，所述仪表发出报警；当所述驻车信号无效，所述档位信号在空档，所述轮速信号为向前转动信号时，所述仪表发出报警；当所述驻车信号无效，所述档位信号在倒档，所述轮速信号为向前转动信号时，所述仪表发出报警； 所述行车制动回路系统包括制动踏板、助力器带总泵、制动力控制器和制动器； 所述电机和所述控制器为一体设置的控制器及电机集成结构，所述控制器及所述电机集成结构包括所述电机、所述控制器、电磁阀和接插件； 当所述控制器判定车辆处于所述特殊工况时，所述电机对所述电磁阀结构的制动管路及所述制动器实施增加油压，对车轮施加制动压力。

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