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龙图腾网获悉中铁七局集团武汉工程有限公司申请的专利一种浅埋大断面暗挖车站挑顶施工工艺获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116025392B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211301385.6，技术领域涉及：E21D13/02；该发明授权一种浅埋大断面暗挖车站挑顶施工工艺是由卢立伟;钱鹏飞;胡开旭;俄志鑫;刘伟;李波设计研发完成，并于2022-10-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种浅埋大断面暗挖车站挑顶施工工艺在说明书摘要公布了：本发明公开了一种浅埋大断面暗挖车站挑顶施工工艺，包括以下步骤：步骤S1、车站前施工通道位于车站主体的左侧，且二者相交形成车站主体交叉口；步骤S2、开挖车站前施工通道；步骤S3、待开挖直至达到车站主体竖向中心线处，调整开挖坡度至平坡，继续开挖至车站主体右侧端头；步骤S4、待上断面施工至预设距离L1，此时开始进行下断面开挖；且保持上断面开挖和下断面开挖同步进行，且二者始终保持预设距离L1，直至完成下断面的开挖，此时再拆除上断面和下断面之间的支撑。本发明的施工方法将整个车站挑顶分段施工，且每段都分块进行开挖施工，这样开挖稳固性高，不易发生开挖过程中的塌方时间，而且施工速度较快，大大缩短了工期。

本发明授权一种浅埋大断面暗挖车站挑顶施工工艺在权利要求书中公布了：1.一种浅埋大断面暗挖车站挑顶施工工艺，其特征在于，包括以下步骤： 步骤S1、根据现场情况以及施工准则设计施工图纸，其中车站前施工通道的截面为方形，车站主体的截面为半圆形，车站前施工通道位于车站主体的左侧，且二者相交形成车站主体交叉口； 步骤S2、开挖车站前施工通道，且车站前施工通道底板处按坡度22%朝向所述车站挖掘主体，在该过程中，在车站主体交叉口处将开挖形成断面； 步骤S3、待开挖直至达到车站主体竖向中心线处，调整开挖坡度至平坡，继续开挖至车站主体右侧端头，沿着坡度线将车站主体分为上断面和下断面， 其中上断面开挖过程中，每开挖3米，在已开挖处设置支护钢桁架，并在已开挖处的顶面、侧面和地面分别设置钢结构，并且在其表面喷涂混凝土，以支撑开挖断面； 步骤S4、待上断面施工至预设距离L1，此时开始进行下断面开挖，且在下断面开挖过程中，上断面每开挖2米，在已开挖处对上断面相应的支护钢桁架进行接长处理，并在已开挖处的两侧分别错开始设置钢结构，并且在其表面喷涂混凝土，以支撑开挖断面； 且保持上断面开挖和下断面开挖同步进行，且二者始终保持预设距离L1， 直至完成下断面的开挖，此时再拆除上断面和下断面之间的支撑； 施工过程中，需要对隧道周边土体的地表沉降、隧道结构拱顶的拱顶沉降、隧道结构拱腰的净空收敛及端面转化部位、应力集中处的结构应力进行监测测量； 所述上断面下断面开挖过程中，将上断面下断面的待开挖截面分为左侧洞室和右侧 洞室； 先开挖左侧洞室，且开挖左侧洞室过程中，每隔4米，在已开挖处设置支护钢桁架，并在已开挖处的顶面、侧面和地面分别设置钢结构，并且在其表面喷涂混凝土； 待其开挖至预设长度L2时，开始开挖右侧洞室，且开挖右侧洞室过程中，每隔4米，在已开挖处设置支护钢桁架，并在已开挖处的顶面、侧面和地面分别设置钢结构，并且在其表面喷涂混凝土； 且保持左侧洞室开挖和右侧洞室开挖同步进行，且二者始终保持预设距离L2，直至完成下断面的开挖，此时再拆除左侧洞室和右侧洞室之间的支撑。

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