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龙图腾网获悉南京航空航天大学申请的专利基于区域多重标定模型融合的飞行器结构损伤定量化监测方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118583966B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-11-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410792640.4，技术领域涉及：G01N29/06；该发明授权基于区域多重标定模型融合的飞行器结构损伤定量化监测方法是由王世雷;邱雷;袁慎芳;汪玉设计研发完成，并于2024-06-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于区域多重标定模型融合的飞行器结构损伤定量化监测方法在说明书摘要公布了：本发明公开了基于区域多重标定模型融合的飞行器结构损伤定量化监测方法，属于飞行器结构健康监测技术领域，公开了结合在结构表面布置的压电导波传感器阵列，首先以激励‑传感通道为单位提取损伤特征，然后以区域为单位建立多重标定模型，并将损伤特征值输入模型后获取多重诊断结果，利用结果过滤机制最终获取定量诊断结果。本发明基于区域多重标定模型融合的飞行器结构损伤定量化监测方法，实施过程准确、高效，能够有效提高在数据分散性较强的情况下飞行器结构可靠性和准确性。

本发明授权基于区域多重标定模型融合的飞行器结构损伤定量化监测方法在权利要求书中公布了：1.基于区域多重标定模型融合的飞行器结构损伤定量化监测方法，其特征在于，包括， 步骤S1，在结构健康状态下，获取导波健康信号样本； 步骤S2，在结构不同工况的损伤状态下，获取导波损伤信号样本； 步骤S3，计算导波信号状态表征因子，并结合实际损伤大小，组成状态表征因子标定数据集； 所述步骤S3中，根据在结构健康状态和结构损伤状态下获取的导波信号，提取激励-传感监测网络中每个激励-传感通道的导波信号状态表征因子，表达式如下： ， 其中，SIi为第i个激励-传感通道的导波信号状态表征因子；i为激励-传感监测网络中激励-传感通道的次序，i=1，2，3…y；hit为在结构健康状态下采集的导波健康信号；dit在结构损伤状态下采集的导波损伤信号；f为信号特征的提取方法； 步骤S4，根据获取的损伤成像位置，确定损伤所在的子区域； 步骤S5，利用损伤所在的子区域确定K个传感器阵列多重标定通道，基于所获取的传感器阵列多重标定通道以及对应的导波信号状态表征因子和损伤尺寸标定数据集，建立多重标定模型，表达式如下： ， 其中，βpK表示第K个通道p阶下多重标定模型的拟合参数，SInK表示第K个通道的第n个损伤的导波信号状态表征因子，p表示p阶拟合参数；dK表示第K个通道损伤的实际尺寸； 步骤S6，提取新损伤的导波信号状态表征因子组成测试样本数据集，将测试样本数据集代入多重标定模型得到多重网络通道损伤尺寸定量诊断结果数据集，获取多重诊断结果； 步骤S7，结合获取的多重诊断结果，根据过滤机制最终获得损伤的定量化诊断结果。

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