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龙图腾网获悉国营芜湖机械厂申请的专利一种飞机舱门打开机构连接杆表面局部损伤的修复方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115896669B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211422520.2，技术领域涉及：C23C4/02；该发明授权一种飞机舱门打开机构连接杆表面局部损伤的修复方法是由代雪婷;宋圣强;奚家冰;南健;夏蓉雪设计研发完成，并于2022-11-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种飞机舱门打开机构连接杆表面局部损伤的修复方法在说明书摘要公布了：本发明涉及飞机舱门打开机构修复技术领域，具体为一种飞机舱门打开机构连接杆表面局部损伤的修复方法，具体步骤如下：去除连接杆表面原有镀铬层以及局部损伤部位；使用中心导体法将连接杆磁化，采用外加磁场法检测连接杆上的局部损伤部位是否完全去除；采用超音速火焰喷涂对连接杆上的局部损伤部位制备316L不锈钢涂层；采用超音速火焰喷涂对连接杆喷涂制备碳化钨钴铬涂层。本发明无热影响区，无需在修复前对零件的外圆面进行整体修整，对零件的力学性能影响小，解决了传统焊接和激光熔覆修理方法热影响区大，易焊穿零件的问题；最大程度维持零件原有力学性能的基础上，修复了舱门打开机构连接杆局部损伤。

本发明授权一种飞机舱门打开机构连接杆表面局部损伤的修复方法在权利要求书中公布了：1.一种飞机舱门打开机构连接杆表面局部损伤的修复方法，其特征在于：具体步骤如下： 步骤一去除连接杆4表面原有镀铬层以及局部损伤部位； 步骤二使用中心导体法将连接杆4磁化，采用外加磁场法检测连接杆4上的局部损伤部位是否完全去除； 步骤三采用汽油清洗探伤后的连接杆4； 步骤四采用超音速火焰喷涂对连接杆4上的局部损伤部位制备316L不锈钢涂层； 具体过程为： a采用丙酮溶液彻底清洗连接杆4外表面； b在连接杆4两端对应安装一号夹持工装3、二号夹持工装5，再安装在转台上，将连接杆4上的局部损伤部位正对超音速火焰喷涂喷枪； c采用手动喷砂方法对连接杆4的局部损伤部位进行毛化； 步骤四c中手动喷砂的工艺参数：喷砂压力为0.2MPa～0.4MPa；选用60目～80目的刚玉砂； d在连接杆4与超音速火焰喷涂喷枪之间，摆放遮蔽工装6； e按照连接杆4上局部损伤部位的大小设置转台以固定的转速在一定角度范围内正反交替转动，超音速火焰喷涂喷枪以固定的速度往复移动喷涂； 步骤四e中超音速火焰喷涂喷枪的移动线速度为800mms～1200mms；超音速火焰喷涂喷枪移动步进为4mm～6mm；喷涂工艺参数：氧气流量1800scfh～1900scfh；煤油流量6.5gph～7.0gph；送粉率40gmin～50gmin；喷涂距离340mm～360mm； 步骤五对制备后的316L不锈钢涂层进行磨削以及后处理； 步骤六采用超音速火焰喷涂对连接杆喷涂制备碳化钨钴铬涂层； 具体过程为： A采用丙酮溶液彻底清洗连接杆4外表面； B采用纯铜销子封堵连接杆4表面上无需喷涂的凹槽，在连接杆4两端对应安装一号夹持工装3、二号夹持工装5，再安装在转台上； C采用分段喷砂的方法对连接杆4外表面进行毛化； D采用分段喷涂的方法对连接杆4外表面进行碳化钨钴铬涂层喷涂制备，喷涂过程中，在无需喷涂的位置与超音速火焰喷涂喷枪之间，摆放遮蔽工装6； 步骤七对制备后的碳化钨钴铬涂层进行磨削以及后处理； 步骤八采用荧光探伤法检查连接杆碳化钨钴铬涂层质量，采用磁粉探伤法检查连接杆其余区域质量； 步骤九采用相同的工艺参数制备316L不锈钢--碳化钨钴铬复合涂层和316L不锈钢--碳化钨钴铬复合涂层的随炉试片，并对试片进行金相、结合强度、弯曲性能、耐磨性能进行性能评估； 步骤十将修复后的连接杆4装配至飞机舱门打开机构上，进行地面试验，以检查修复质量； 步骤四e中以及步骤六D中采用红外测温仪实时监控连接杆4的表面温度，要求不高于177℃；步骤六C中超音速火焰喷涂喷枪的移动线速度为200mms～400mms；超音速火焰喷涂喷枪移动步进为4mm～6mm；分段喷砂方法的工艺参数：喷砂砂粒为60目～80目；喷砂压力为0.2MPa～0.4MPa；喷砂距离300mm～400mm。

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