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龙图腾网获悉吉林大学申请的专利一种氢燃料电池汽车双冷却液集成化热管理系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116587804B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310674272.9，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权一种氢燃料电池汽车双冷却液集成化热管理系统及方法是由宋世欣;杨佳;彭思伦;齐春阳;杨帅;张睿强设计研发完成，并于2023-06-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种氢燃料电池汽车双冷却液集成化热管理系统及方法在说明书摘要公布了：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种氢燃料电池汽车双冷却液集成化热管理系统及方法。包括空调回路、第二冷却回路、第三冷却回路、第四冷却回路；本发明将整车三路冷却产生的废热进行回收利用，在汽车行驶的不同工况下保证驾驶舱冷热需求，保证电堆、动力电池、DCDC与控制器和电机稳定工作，有效提高整车能源利用效率，提升车辆运行经济性和产品竞争力。

本发明授权一种氢燃料电池汽车双冷却液集成化热管理系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种适用于氢燃料电池汽车双冷却液集成化热管理系统，其特征在于，包括： 空调回路1，用于利用电堆和动力电池废热对驾驶员舱110进行制热同时也能利用空调模块进行制冷； 第二冷却回路2，用于对动力电池进行冷却，并在需求状态下利用PTC加热保持动力电池工作温度； 第三冷却回路3，用于对燃料电池电堆进行冷却； 第四冷却回路4，用于对燃料电池辅助系统及整车控制、电驱系统进行冷却； 所述空调回路1包括压缩机101、第一温度传感器102、冷凝器103、第一三通换向阀104、第一散热器105、动力电池侧换热器106、第一电堆侧换热器107、第二三通换向阀108和蒸发器109；所述压缩机101、第一温度传感器102、冷凝器103、第一三通换向阀104、动力电池侧换热器106、第一电堆侧换热器107、第二三通换向阀108、蒸发器109、压缩机101依次连接构成了闭环的第一空调回路；所述三通换向阀104的第三个端口依次与第一散热器105、第二三通换向阀108的第三个端口连接构成了第二空调回路； 所述第二冷却回路2包括第一电子水泵201、第二温度传感器202、PTC加热器203、第二散热器204、第二冷却回路中的动力电池侧换热器205和动力电池206；所述第一电子水泵201、动力电池206、第二冷却回路中的动力电池侧换热器205、第二散热器204、PTC加热器203、第二温度传感器202、第一电子水泵201依次连接构成了闭环回路； 所述第三冷却回路3包括氢燃料电池电堆301、第三温度传感器302、截止阀303、第二电子水泵304、第三散热器306、第二电堆侧换热器307、第四温度传感器308；所述氢燃料电池电堆301、第四温度传感器308、第二电堆侧换热器307、第三散热器306、第二电子水泵304、截止阀303、第三温度传感器302、氢燃料电池电堆301依次连接构成了闭环回路；所述第三冷却回路3与第一膨胀水箱305连接； 所述第四冷却回路4包括第三电子水泵401、驱动电机402、电机控制器403、整车三合一控制器404、燃料电池空压机405、燃料电池DCDC406和第四散热器407；所述第三电子水泵401、燃料电池空压机405、燃料电池DCDC406、第四散热器407、第三电子水泵401依次连接构成了闭环回路；所述第二冷却回路2和第四冷却回路4和第二膨胀水箱408连接；所述整车三合一控制器404与第一电子水泵201、第二电子水泵304、第三电子水泵401、燃料电池空压机405、燃料电池DCDC406和电机控制器403连接；所述电机控制器403与驱动电机402连接；所述驱动电机402与第三电子水泵401连接； 所述第二散热器204、第三散热器306、第四散热器407并列排布设置；所述第四散热器407上设置有两个调速风扇；所述第一散热器105上设置有一个调速风扇；所述蒸发器109上设置有一个调速风扇。

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