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龙图腾网获悉中国国家铁路集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司申请的专利一种动车组列车的异构网络架构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116708078B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310511567.4，技术领域涉及：H04L12/437；该发明授权一种动车组列车的异构网络架构是由高枫;夏好广;孙振超;马可;郑斌;曹思源;张顺广;李申龙;闫迷军;吕赫;蔡逸飞;张波;杨伟君;曹宏发;赵红卫;康晶辉设计研发完成，并于2023-05-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种动车组列车的异构网络架构在说明书摘要公布了：本说明书提供了一种动车组列车的异构网络架构。该异构网络架构包括：车辆级以太网包括多个车辆级以太网节点，多个车辆级以太网节点以环网形式通过串联形成第一通道和第二通道，第一通道与子系统的第一网口连接，第二通道与子系统的第二网口连接；其中，列车级骨干网包括四个列车级骨干网络节点，在每个牵引单元中的第一节车厢和第八节车厢各设置两个列车级骨干网络节点，将第一节车厢和第八节车厢中的两个列车级骨干网络节点分别与第一通道和第二通道连接；列车级骨干网络节点通过背板与车辆级以太网节点进行数据交互。基于上述网络架构能够提高网络传输可靠性的同时，优化网络传输实时性要求和冗余要求，进一步满足大带宽流量数据业务的传输。

本发明授权一种动车组列车的异构网络架构在权利要求书中公布了：1.一种动车组列车的异构网络架构，动车组列车采用八辆编组形式或采用两个八辆编组形成的十六编组形式，其特征在于，所述八辆编组由一个牵引单元构成，所述十六编组由两个牵引单元构成，在一个牵引单元内形成车辆级以太网，在两个牵引单元间形成列车级骨干网； 其中，所述车辆级以太网包括多个车辆级以太网节点，所述多个车辆级以太网节点以环网形式通过串联分别形成第一通道和第二通道，所述第一通道与子系统的第一网口连接，所述第二通道与子系统的第二网口连接； 其中，所述列车级骨干网包括四个列车级骨干网络节点，在每个牵引单元中的第一节车厢和第八节车厢各设置两个列车级骨干网络节点，将第一节车厢和第八节车厢中的两个列车级骨干网络节点分别与第一通道和第二通道连接； 所述列车级骨干网络节点通过背板与车辆级以太网节点进行数据交互； 其中，所述多个车辆级以太网节点以环网形式通过串联形成第一通道和第二通道，包括： 将牵引单元中的第一节车厢、第三节车厢、第五节车厢、第七节车厢中的车辆级以太网节点通过光纤串联作为第一上链路，将第八节车厢、第六节车厢、第四节车厢、第二节车厢中的车辆级以太网节点通过光纤串联作为第一下链路； 将所述第一上链路和所述第一下链路以环网形式通过光纤串联形成第一通道； 将牵引单元中的第二节车厢中、第四节车厢、第六节车厢中、第八节车厢中的车辆级以太网节点通过光纤串联作为第二上链路，将第七节车厢、第五节车厢、第三节车厢、第一节车厢中的车辆级以太网节点通过光纤串联作为第二下链路； 将所述第二上链路和所述第二下链路以环网形式通过光纤串联形成第二通道； 将第一节车厢中的两个列车级骨干网络节点分别与第一通道和第二通道连接，包括： 将第一节车厢中的一个列车级骨干网络节点作为第一列车级骨干网络节点，将第一列车级骨干网络节点与第一通道中的第一节车厢中的车辆级以太网节点进行连接； 将第一节车厢中的另一个列车级骨干网络节点作为第二列车级骨干网络节点，将第二列车级骨干网络节点与第二通道中的第一节车厢中的车辆级以太网节点进行连接。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国国家铁路集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司，其通讯地址为：100038 北京市海淀区复兴路10号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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