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龙图腾网获悉联合汽车电子有限公司申请的专利一种限制动力系统功率控制方法、系统、介质及控制器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118636868B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410823872.1，技术领域涉及：B60W20/15；该发明授权一种限制动力系统功率控制方法、系统、介质及控制器是由路栋栋;李磊;韩佳君;程玉佼;李乐;丁锋设计研发完成，并于2024-06-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种限制动力系统功率控制方法、系统、介质及控制器在说明书摘要公布了：本发明公开了一种限制动力系统功率控制方法、系统、介质及控制器，方法包括：获取工况参数，其中，所述工况参数包括电池管理参数与能量管理参数，所述电池管理参数用于表征电池的功率限制，所述能量管理参数用于表征车辆运行过程中产生的功率；基于所述能量管理参数进行滤波处理，得到滤波参数；根据所述滤波参数、电池管理参数和能量管理参数，确定用于避免电池过充或过放的动力系统功率边界。本发明令能量管理参数可以缓升缓降，避免获取车辆运行过程中产生的功率突然增大或者减小，从而避免动力系统功率边界的抖动，使整车系统可用功率边界不出现抖动情况，避免在大油门加速和松油门制动过程中出现前后驱动电机需求扭矩的抖动。

本发明授权一种限制动力系统功率控制方法、系统、介质及控制器在权利要求书中公布了：1.一种限制动力系统功率控制方法，其特征在于： 获取工况参数，其中，所述工况参数包括电池管理参数与能量管理参数，所述电池管理参数用于表征电池的功率限制，所述能量管理参数用于表征车辆运行过程中产生的功率； 基于所述能量管理参数进行滤波处理，得到滤波参数； 根据所述滤波参数、电池管理参数和能量管理参数，确定用于避免电池过充或过放的动力系统功率边界； 所述电池管理参数包括电池可用最大充电功率边界；所述能量管理参数包括驱动电机实际总功率，所述滤波参数包括将所述驱动电机实际总功率滤波处理后得到的滤波驱动电机实际总功率，所述动力系统功率边界包括增程器目标发电功率边界； 所述确定用于避免电池过充或过放的动力系统功率边界的步骤包括：基于电池可用最大充电功率边界、滤波驱动电机实际总功率和驱动电机实际总功率确定所述增程器目标发电功率边界； 所述基于电池可用最大充电功率边界、滤波驱动电机实际总功率和驱动电机实际总功率确定所述增程器目标发电功率边界的步骤包括：计算滤波驱动电机实际总功率与第一预留功率的差值，得到第一差值；基于所述第一差值与驱动电机实际总功率的较小者，得到第一较小值；计算电池可用最大充电功率边界与第二预留功率的差值，得到第二差值；计算第二差值与高压附件损耗的差值，得到第三差值；基于所述第一较小值与第三差值的差值，得到所述增程器目标发电功率边界。

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