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龙图腾网获悉东风汽车集团股份有限公司申请的专利一种车辆减振器故障检测方法、控制器以及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119124666B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411180640.5，技术领域涉及：G01M17/04；该发明授权一种车辆减振器故障检测方法、控制器以及车辆是由丁洋;郑越;刘康;梁肖;杨迪设计研发完成，并于2024-08-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车辆减振器故障检测方法、控制器以及车辆在说明书摘要公布了：本发明提供了一种车辆减振器故障检测方法、控制器及车辆，方法包括：获取车辆的多个垂向加速度时域信号；基于所述多个垂向加速度时域信号，确定所述垂向加速度的功率谱密度曲线；确定所述功率谱密度曲线中目标频段对应的区域面积；根据区域面积和车辆减振器的当前温度，对车辆减振器进行故障检测，得到故障检测结果；如此，在车辆行驶过程中，实时采集车辆的垂向加速度信号进行功率谱分析，由于功率谱密度可反应出减振器的能量分布，因此当减振器出现故障时，可基于功率谱密度曲线准确检测出故障，从而提高车辆运行的稳定性以及车辆运行的安全性。

本发明授权一种车辆减振器故障检测方法、控制器以及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆减振器故障检测方法，其特征在于，所述方法包括： 获取车辆的多个垂向加速度时域信号； 基于所述多个垂向加速度时域信号，确定垂向加速度的功率谱密度曲线； 确定所述功率谱密度曲线中目标频段对应的区域面积； 根据所述区域面积和车辆减振器的当前温度，对所述车辆减振器进行故障检测，得到故障检测结果；其中， 所述目标频段包括：第一目标频段和第二目标频段；所述根据所述区域面积和车辆减振器的当前温度，对所述车辆减振器进行故障检测，得到故障检测结果，包括： 在所述当前温度位于高温场景对应的第一温度范围内的情况下，若确定所述第一目标频段对应的区域面积在第一面积阈值范围内；且确定所述第二目标频段对应的区域面积在第二面积阈值范围内，则得到所述车辆减振器未出现故障的故障检测结果； 若确定所述第一目标频段对应的区域面积小于或等于所述第一面积阈值范围的下限值；且确定所述第二目标频段对应的区域面积小于或等于所述第二面积阈值范围的下限值，则得到所述车辆减振器未出现故障的故障检测结果； 若确定所述第一目标频段对应的区域面积大于所述第一面积阈值范围的上限值；和或确定所述第二目标频段对应的区域面积大于所述第二面积阈值范围的上限值，则得到所述车辆减振器出现故障的故障检测结果。

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