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龙图腾网获悉浙江华电器材检测研究院有限公司;国网浙江省电力有限公司申请的专利基于电力现货市场背景下的能源调度方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119171402B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410988700.X，技术领域涉及：H02J3/00；该发明授权基于电力现货市场背景下的能源调度方法是由朱兆彬;应光耀;马秀娟;马恒;谭云燕;李媛媛;王荆玲;田露;彭晨;李志;刘志凯;楼冠廷设计研发完成，并于2024-07-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于电力现货市场背景下的能源调度方法在说明书摘要公布了：本发明公开了基于电力现货市场背景下的能源调度方法，属于电力系统运行和控制领域，通过将电动汽车集群等效视为储能电站，将电动汽车和储能电站一起综合考虑，根据电动机车参与下的实时电价、储能电站的容量变化、调频市场的运行机制以及调峰市场的运行机制获取电力现货市场中电动汽车参与下的最小调度成本、火电机组的最小能耗成本、最小调频运行成本、最小调峰运行成本，分析上述成本，寻找在上述成本之和为最小的能源调度方案，基于该方案对电力现货市场中各个机组进行能源调度，解决了电动汽车参与下的电力现货市场的能源调度成本过高的问题，使资源调度更加灵活，同时减小了资源调度的压力，进一步提高了资源利用率。

本发明授权基于电力现货市场背景下的能源调度方法在权利要求书中公布了：1.基于电力现货市场背景下的能源调度方法，其特征在于：包括以下步骤： S1、基于电动汽车的行驶特性构建电动汽车调度模型；基于储能电站的运行特性构建储能电站调度模型； 电动汽车调度模型的公式表述如下： 其中，为时段t内电动汽车的最大停驶数量，为t时段电动汽车停驶概率，为规 划区域电动汽车的总数量，为t时段内所有电动汽车行驶耗电量总和，为t时段 电动汽车行驶距离，为电动汽车百公里耗电量，为电动汽车日行驶规律分布，表示数学期望，表示标准差，为t时段的电动汽车电池剩余电量，为电动汽 车的充电效率，为电动汽车的放电效率，为电动汽车t时段的充电电量，为电 动汽车t时段的放电电量； S2、基于电动汽车调度模型获取电动汽车行驶耗电量总和以及电池剩余电量，基于电动汽车行驶耗电量总和以及电池剩余电量并考虑每日负荷波动对电价进行更新获取实时电价；基于储能电站调度模型获取储能电站调度过程中的容量变化，包括如下步骤： 对电动汽车调度模型设定电动汽车调度模型约束条件，所述电动汽车调度模型约束条件至少包括电动汽车充放电总量约束、不同时段电动汽车充放电功率约束、电动汽车荷电状态约束以及分时电价约束； 基于电动汽车调度模型约束条件对电动汽车调度模型求解获取电动汽车行驶耗电量总和以及电池剩余电量； 对电动汽车行驶耗电量总和以及电池剩余电量以及每日负荷波动进行分析，通过动态划分每日不同的峰谷时段对电价进行峰谷平定价，公式表述如下： 其中为电价，为峰电价，为平电价，为谷电价，为负荷均值，为等效负 荷峰谷差，为高峰和低谷时段电价上下波动范围； S3、基于实时电价、储能电站调度过程中的容量变化、调频市场的运行机制以及调峰市场的运行机制构建能源调度模型，获取电动汽车参与下的最小调度成本；基于电动汽车参与下的最小调度成本获取火电机组的最小能耗成本； S4、对储能电站和火电机组进行调频市场特性分析获取储能电站和火电机组参与下的最小调频运行成本；对火电机组进行调峰市场特性分析获取火电机组参与下的最小调峰运行成本； S5、以最小调度成本、火电机组的最小能耗成本、最小调频运行成本、最小调峰运行成本之和最小为目标，对能源调度模型求解得到电力现货市场背景下的能源调度方案。

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