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龙图腾网获悉西北工业大学申请的专利航空变压整流器二极管开路故障检测及定位方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119575243B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411759676.9，技术领域涉及：G01R31/54；该发明授权航空变压整流器二极管开路故障检测及定位方法是由王婷;李伟林;李巍;张晓斌;刘文杰设计研发完成，并于2024-12-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本航空变压整流器二极管开路故障检测及定位方法在说明书摘要公布了：本发明公开航空变压整流器二极管TRU开路故障检测及定位方法，能够有效解决航空变压整流器二极管长期受应力影响易发生开路故障，且难以及时有效检测和定位的问题。首先对TRU工作原理分析得到二极管导通区间与瞬态输出电压的对应相位关系。采集健康状态下一个电周期内瞬态输出电压，按二极管导通区间将其等分为p个区间并计算区间最小值，求平均得到平均最小值后，与全局最大值的比值作为健康基准值Rref；对于未知状态的TRU，计算一个电周期内区间最小值与全局最大值的比值，与Rref比较，判定二极管是否发生开路故障。若有故障，依据二极管导通区间与TRU瞬态输出电压的对应相位关系确定故障二极管位置。本发明提出的方法简单易实施、所需信号少，检测实时性好，有助于尽早发现、快速决策变压整流器二极管开路故障，维护航空二次电源系统安全运行。

本发明授权航空变压整流器二极管开路故障检测及定位方法在权利要求书中公布了：1.航空变压整流器TRU二极管开路故障检测及定位方法，其特征在于步骤如下： 步骤1：确定TRU电气参数，包括脉波数p、采样频率fs、输入电压频率fAC、输入电压A相相位信息，分析二极管导通与TRU瞬态输出电压波形的对应关系，具体如下： 1a.TRU结构中，一个三相不可控整流桥对应脉波数为6，M个三相不可控整流桥并联组成p＝6M脉波TRU； 1b.TRU的fAC＝360～800Hz，根据Nyquist–Shannon采样定理，确定采样频率fs≥2·p·fAC； 1c.单相锁相环电路获取输入电压A相初始相位信息θ0； 1d.对确定的TRU，秉承二极管端电压差最大时导通的原则，即第m个三相不可控整流桥瞬态输出电压为 vDCmt＝max{vamt,vbmt,vcmt}-min{vamt,vbmt,vcmt}， 其中1≤m≤M，vamt,vbmt,vcmt分别对应三相电压，max和min分别为取最大值和最小值，对于p脉波TRU，其瞬态输出电压为vDCt＝max{vDC1t,vDC2t,…,vDCmt,…,vDCMt}；将输出电压按脉波等分为p个区间，得到导通二极管区间与TRU瞬态输出电压波形的对应相位关系； 步骤2：获取健康状态时一个电周期内TRU输出电压的平均最小值和全局最大值计算两者之比Rref作为健康基准值，具体如下： 2a.确定电周期选取采样起始位置为θ0+2nπ处，其中n＝0,1,2,…； 2b.对TRU输出脉动直流电压进行采样，得到采样序列； vDC＝{vDC1,vDC2,…,vDCN} 其中，N为一个电周期内波形采样点数，vDC·为每个采样点对应的值，由此得到每个区间的采样点数为第k个区间序列表示为： 2c.对第k个区间序列中的值进行两两比较，得到区间最小值和全局最大值 2d.对这p个区间最小值求平均，得到平均最小值 2e.计算平均最小值与全局最大值之比作为健康基准值； 步骤3：对于未知状态的TRU，按照步骤2a～2d，获取未知状态时输出电压p个区间平均最小值和全局最大值 步骤4：分别计算与之比与Rref比较，得到布尔函数Sk；具体为，若R′kRref±Rth，Sk＝1；否则，Sk＝0；考虑采样误差和计算误差，假设Rth为预设近零值； 步骤5：根据Sk的取值判定TRU是否发生二极管开路故障，分为三种情况： 1若Sk均为0，则TRU无故障； 2若Sk和Sk+M或Sk和Sk-M同时为1，则TRU发生二极管开路故障； 3若不满足上述任一情况，采集下一时刻θ0+2n+1π开始的一个周期内TRU瞬态输出电压，重复步骤3和4，直到满足上述1、2任一的情况； 步骤6：根据步骤1得到的导通二极管区间与TRU瞬态输出电压波形对应相位关系和步骤5中Sk的取值确定故障二极管位置。

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