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龙图腾网获悉南京航空航天大学申请的专利一种面向低频线谱噪声抑制的直升机涵道尾桨降噪声衬获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119611750B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411537014.7，技术领域涉及：B64C27/82；该发明授权一种面向低频线谱噪声抑制的直升机涵道尾桨降噪声衬是由汪洋;蓝春波;陆洋;陈曦设计研发完成，并于2024-10-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种面向低频线谱噪声抑制的直升机涵道尾桨降噪声衬在说明书摘要公布了：本发明公开了一种面向低频线谱噪声抑制的直升机涵道尾桨降噪声衬，属于直升机涵道尾桨降噪技术领域，本发明涵道尾桨噪声属于多线谱谐波噪声，噪声能量随着频率的增加而降低，即噪声能量集中于前两阶谐波中。另一方面，涵道尾桨转速低、桨叶片数少，因此噪声频率较低。本发明中使用的微穿孔板复合折叠背腔作为吸声单元，通过参数设计使吸声单元的两个吸声共振频率与尾桨的前两阶谐波噪声重合，从而在降低了整体吸声单元的厚度同时还具备低频多线谱降噪性能，既减轻了重量代价又有效抑制了尾桨噪声。

本发明授权一种面向低频线谱噪声抑制的直升机涵道尾桨降噪声衬在权利要求书中公布了：1.一种面向低频线谱噪声抑制的直升机涵道尾桨降噪声衬，其特征在于，包括涵道声衬结构，直升机涵道尾桨降噪声衬以前两阶谐波噪声为降噪对象；涵道尾桨前两阶谐波噪声频率计算：首先确定涵道尾桨的工作转速Ωrpm以及尾桨桨叶片数N，根据公式fbase=Ω60×N计算得到涵道尾桨噪声的基频噪声频率fbase，一阶谐波噪声频率f1=fbase×1，二阶谐波噪声频率f2=fbase×2； 吸声单元结构选择：为抑制涵道尾桨前两阶谐波噪声，将微穿孔板与折叠背腔复合，折叠背腔是在微穿孔板后方的空腔中增设隔板，通过把空腔隔开使吸声单元具有额外的吸声峰，且隔板延长了噪声在空腔内的传播距离，复合结构保证可对低频多线谱噪声抑制的同时又降低了吸声单元整体的厚度； 所述的吸声单元结构包括微穿孔板1、外壁2；所述的微穿孔板1位于吸声结构的顶部，所述的微穿孔板1面向涵道的内侧，微穿孔板1与空气相连，其厚度为t，孔径为d，穿孔率为p；吸声结构外壁2为整个结构的底板与侧板，其中底板与涵道内壁相连，四个侧板与附近的吸声结构相连；第一隔板3和第二隔板4安装在微穿孔板1与外壁2围绕形成的空腔内部，第一隔板3和第二隔板4的厚度均为t，第一隔板3的长度为l1，第二隔板4的长度为l2，l1与l2必须小于吸声单元内部空腔的长度；第一隔板3与第二隔板4的宽度与吸声单元内部声腔的宽度一致；优化吸声单元结构的腔体、微穿孔板和隔板的几何参数，改变吸声单元的吸声性能，达到直升机涵道尾桨线谱噪声抑制的目的。

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