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龙图腾网获悉株洲中车时代电气股份有限公司申请的专利轨道交通车辆的牵引系统、方法、电子设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119705118B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411740223.1，技术领域涉及：B60L50/60；该发明授权轨道交通车辆的牵引系统、方法、电子设备及存储介质是由王天骏;黄浩;丁懿;陈文光;赵清良;李文亮;钟林成;贺云香;周卫成;周少云设计研发完成，并于2024-11-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本轨道交通车辆的牵引系统、方法、电子设备及存储介质在说明书摘要公布了：本发明实施例涉及轨道交通领域，公开了一种轨道交通车辆的牵引系统、方法、电子设备及存储介质，牵引系统包括：牵引逆变器、牵引电机，蓄电池供电通路、辅助变流器和控制单元；通过控制单元在轨道交通车辆处于蓄电池牵引模式时，控制蓄电池供电支路从蓄电池获电，并通过辅助变流器将获取的直流电进行升压后提供给牵引逆变器进行转换得到三相交流电用以驱动牵引电机旋转；以及，在轨道交通车辆处于外部供电牵引模式时，控制牵引逆变器从外网交流电源获电，并将获取的电能转换为三相交流电用以驱动牵引电机旋转。本方案提供用于多场景下的包含蓄电池牵引模式和外部供电牵引模式的牵引动力，以使车辆可以按实际场景需求进行牵引模式的灵活切换。

本发明授权轨道交通车辆的牵引系统、方法、电子设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种轨道交通车辆的牵引系统，其特征在于，包括：牵引逆变器、牵引电机，蓄电池供电支路、辅助变流器和控制单元； 所述牵引逆变器的输入端用于与外网交流电源连接，且同时通过所述辅助变流器与所述蓄电池供电支路的一端连接；所述牵引逆变器的输出端与所述牵引电机连接；所述蓄电池供电支路的另一端用于与蓄电池连接； 所述控制单元，用于在所述轨道交通车辆处于蓄电池牵引模式时，控制所述蓄电池供电支路从所述蓄电池获电，并通过所述辅助变流器将获取的直流电进行升压后提供给所述牵引逆变器进行转换得到三相交流电用以驱动所述牵引电机旋转；以及，在轨道交通车辆处于外部供电牵引模式时，控制所述牵引逆变器从所述外网交流电源获电，并将获取的电能转换为三相交流电用以驱动所述牵引电机旋转； 所述蓄电池供电支路包括沿输电方向依次设置的输入回路和升压模块； 所述输入回路，用于受控所述控制单元，接入或者切断来自所述蓄电池的直流电； 所述升压模块，用于将所述输入回路获取的直流电进行升压，并将升压后的直流电提供给所述辅助变流器； 所述蓄电池供电支路上，且位于所述升压模块和所述辅助变流器之间还设置有隔离电路； 所述隔离电路，用于受控所述控制单元，在轨道交通车辆处于外部供电牵引模式时保持断开状态，以使所述蓄电池供电支路与所述辅助变流器之间断开；以及，在轨道交通车辆处于蓄电池牵引模式时保持导通状态，以使所述蓄电池供电支路与所述辅助变流器之间连通。

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